Vagones de pasajeros para el tráfico interregional de 1ª clase Aimz, modelo 261
El vagón de pasajeros Aimz para tráfico interregional es un vehículo homologado conforme a la normativa RIC para su uso en el espacio RIC para el transporte de personas. El modelo de vehículo 261 se construyó entre los años 1991 y 1993. En el marco de la creación de coches de marcada estética para el tráfico interregional, se usaron coches de compartimentos de los tipos Am 203 o ABm 225 como coches de distribución.
Los coches Aimz 261 tienen una velocidad máxima permitida de 200 km/h en el transporte de viajeros, y poseen distancias de frenado muy cortas. Los frenos electromagnéticos sobre el carril dan al coche un peso de freno de 103 t. Sin frenos electromagnéticos sobre el carril, el coche puede circular en Alemania con un peso de freno de 71 t o 66 t con una velocidad máxima de 160 km/h.
El coche está homologado para el transporte de viajeros internacional de larga distancia como coche de viajeros RIC.
Aimz 261 posee 50 asientos de primera clase y 4 asientos plegables. Los Aimz 261 están a menudo equipados con sistema de WC cerrado.
Muchos de los coches Aimz están diseñados para diferentes sistemas de tensión para su alimentación, y pueden funcionar con tensiones de carriles colectores de CA 1000 V 16,7 Hz, CA 1500 V 50 Hz, CC 1500 V y CC 3000 V:
El modelo 261 emplea el bogie Minden-Deutz 36, denominado también MD 36 o LD 36 de forma abreviada. Este modelo de bogie es conocido en muchos países y puede mantenerse con facilidad adecuadamente en el lugar de utilización.
Los coches Aimz 261 se usan a menudo en combinación con coches Bimz 264 y Bimdz 268.
HEROS oferta los Aimz 261 en régimen de leasing y venta.
Coche pasajeros de primera clase Aimz 261 en los colores del ICL
Technical Data Vagones de pasajeros para el tráfico interregional de 1ª clase Aimz, modelo 261
(for information only)
| velocidad máxima | 200km/h |
| peso total | 42t |
| autorización | RIC |
| acceso desde alturas de andenes | 350mm ... 760mm |
| número de puertas de entrada | 2 por lado |
| forma constructiva de las puertas | puerta de acceso pivotante y plegable |
| número de asientos de primera clase | 50 |
| número de asientos plegables | 4 |
| diseño del área para pasajeros | 5 compartimientos de primera clase con 5 asientos, 3 salones con juntos 25 asientos y 4 asientos plegables |
| calefacción | 36kW |
| alumbrado | tubos fluorescentes |
| aseos | 2 |
| sistema de inodoro | con sistema de vacío o de graveda |
| ventanillas | ventanillas de cristal fijo y ventanillas de cristal móvil |
| bogie / truck / truque | Minden-Deutz 36 (MD36) |
| empate de un bogie | 2 500mm |
| diámetro de la rueda nueva | 950mm |
| diámetro de la rueda desgastada | 900mm |
| longitud entre topes | 26 400mm |
| longitud de la carrocería del coche | 26 100mm |
| distancia entre pivotes de bogie | 19 000mm |
| ancho de la caja | 2 825mm |
| altura de la caja encima del nivel superior del carril | 4 050mm |
| radio de curvatura mínima | 120m según RIC |
| tipo de freno | neumático de disco con patines electromagnéticos (R KE-GPR-Mg (D) parcialmente con NBÜ, [ep]) |
| cilindros de freno por bogie | 2 |
| alimentación de energía | línea de acoplamiento a lo largo del tren y convertidor estático |
| batería de arranque | 330Ah/24V |