Aspectos generales de los coches de dos niveles
HEROS oferta para su venta coches de dos niveles para el transporte regional de los tipos DBuza y DABuzfa en los modelos 778 y 760.
La idea fundamental que se encuentra detrás del coche de dos niveles es poder ofrecer una plaza con asiento a más pasajeros con la misma longitud de tren sobre la vía mientras se utiliza la misma superficie del vehículo en dos niveles, situados uno encima del otro para el transporte de personas.
Para ello, es un requisito previo fundamental disponer de un gálibo que ofrezca suficiente espacio para la estructura del vehículo de dos niveles. Uno de los perfiles más empleados es el perfil EBO G2 o el perfil equiparable UIC-C. Aquí se encuentra disponible hasta una altura de 4650 mm sobre el nivel superior del carril, lo que permite que el espacio disponible para los pasajeros sea muy amplio. Estos gálibos están muy extendidos en Europa Central y del Este. HEROS ofrece únicamente coches de dos niveles para el perfil EBO G2 o equiparables.
Incluso para el perfil UIC505-1 con una altura máxima de 4280 mm sobre el nivel superior del carril hay coches de dos niveles. Esta limitación de la altura tiene como consecuencia una clara reducción de la altura del compartimento para pasajeros frente a los vehículos de un nivel. Los vehículos diseñados con esta altura han sido con frecuencia desarrollados especialmente para un uso determinado. Y a menudo no son aptos para otros usos o los vehículos no ofrecen el espacio que se podría ofrecer al gálibo en cuestión.
Los coches de dos niveles tienen, por un lado, la ventaja de ofrecer más plazas de asiento que muchos vehículos de un nivel, pero por otro lado, cuentan con la desventaja de que las plazas de pie poseen son más incómodas. Por este motivo, estos coches suelen emplearse cuando los andenes poseen una longitud limitada y se deben ofrecer plazas de asiento a muchos pasajeros. Estos vehículos son especialmente adecuados para transportes de personas con un número elevado de pasajeros, p. ej., entre grandes ciudades o en hora punta. De forma similar a las configuraciones de trenes en el tráfico de pasajeros convencional, también se emplean en los coches de dos niveles trenes compuestos por un coche con cabina de conducción y uno o varios coches centrales y una locomotora. Esto permite obtener los mismos resultados con un mayor número de plazas de asiento para pasajeros con un funcionamiento push-pull.
La subida se realiza por el área de acceso del nivel inferior del coche de dos niveles o al final del coche. Ambos niveles están unidos mediante escaleras unidas entre sí con un uso óptimo del espacio. En el nivel superior los pasajeros tienen la sensación de que hay mucho menos ruido. E incluso con las puertas de entrada abiertas no suele haber corrientes de aire. Esto hace que pueda resultar muy agradable viajar en el nivel superior. Los coches de dos niveles de HEROS poseen también grandes ventanas en la parte superior con las que se combina un interior de luz muy agradable. Esto hace que los pasajeros se encuentren muy cómodos. En el nivel inferior hay, además del área de plazas de asiento, a menudo un área polivalente en la que los pasajeros pueden depositar equipaje voluminoso, bicicletas, cochecitos para bebé, etc.
Los coches de dos niveles de HEROS poseen puertas de acceso anchas y vestíbulos o áreas de entrada amplios que permiten el intercambio rápido de pasajeros durante las paradas, incluso si se apea una parte de los pasajeros del nivel superior.