Elemento automotor RegioShuttle RS1, serie 1, tráfico regional

Los Regio Shuttle RS1 son elementos automotores monopieza modernos de combustión interna para el transporte ferroviario de pasajeros que normalmente se utilizan en líneas secundarias no electrificadas. Los RS1 tienen un sistema de propulsión completo en cada uno de sus dos bogies. Los dos motores diésel de 257 kW cada uno permiten aceleraciones de 1,2 m/s² a velocidades de entre 0 y 50 km/h, de manera que pueden arrancar y acelerar también en tramos con pendiente de hasta 40 ‰. Dependiendo de la versión, los RS1 pueden utilizarse en tracción múltiple de hasta tres o hasta cinco unidades por composición de tren. El acople mecánico de los RS1 en tracción múltiple se realiza mediante tope exterior, gancho de tracción y enganche de husillo. La posibilidad de tracción múltiple ofrece flexibilidad para adaptar el número de plazas sentadas por tren y, así, utilizar también vehículos sueltos como unidades de refuerzo.

Además de contar con acceso de plataforma baja a unos 580 mm del nivel superior de los raíles, aproximadamente el 65 % de la cabina de pasajeros del RegioShuttle RS1 es de plataforma baja. Los vehículos están equipados con estribos desplegables en cada puerta de acceso para salvar el hueco hasta el andén. En la zona de plataforma baja, aparte de las puertas de acceso y dependiendo de la versión del vehículo, es posible incluir una o dos áreas polivalentes con distintas funciones (lavabo, traspontines, portabicicletas, etc.). Esto determinará la capacidad de plazas sentadas y de pie del vehículo. Un moderno sistema de información a los pasajeros (dentro y fuera, tanto visual como acústico), ofrece al pasajero información constante sobre su posición concreta. Son posibles distintas variantes en el equipamiento interior según las necesidades del cliente.

 

Fotos de elementos automotores RegioShuttle RS1, serie 1, tráfico regional

Automotor Autocarril Autoriel Regio Shuttle RS1 ADtranz Serie1 Foto Jan Oosterhuis CC BY-SA 3.0

Foto: Jan Oosterhuis, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

 

Automotor panorámico Regio Shuttle RS1 ADtranz Serie1 Foto DoomWarrior CC BY-SA 4.0

Foto: DoomWarrior, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

 

Elemento automotor diesel Regio Shuttle RS1 ADtranz serie1 Foto Klaus with K CC BY-SA 3.0

Foto: Klaus with K, CC BY-SA 3.0 <http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/>, via Wikimedia Commons

 

Railbus Ferrobus Regio Shuttle RS1 ADtranz serie1 Foto Andrzej Otrebski CC BY-SA 4.0

Foto: Andrzej Otrębski, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

 

Datos técnicos de elementos automotores RegioShuttle RS1, serie 1, tráfico regional

 

ancho de la vía / pitola / trocha / escantillón1435 mm
velocidad máxima120 km/h
aceleración a la salida1,2 m/s² de media entre 0 y 50 km/h
peso en vacío41 t
rampa de accesoEstribo desplegable
altura del piso a la entrada encima del nivel superior del carril580 mm … 600 mm en la zona de plataforma baja
porcentaje de piso rebajado65 %
número de puertas de entrada2 a cada lado
forma constructiva de las puertasPuerta oscilante-corredera con accionamiento eléctrico
luz de las puertas de entrada1300 mm
número de asientos de segunda clase56 según variante
número de asientos plegables14 en el área polivalente según variante
número de plazas de pieHasta 83 personas con 4 p/m² según variante
climatizaciónCabina del conductor
calefacciónAgua caliente con calor perdido de los motores diésel y calefactor adicional
ventilaciónVentilación presurizada
alumbradoTubos fluorescentes, y lámparas de bajo consumo en la zona de acceso
aseos1
cabina /puesto de conducción 2 (vehículo bidireccional)
sistema de inodoroDe vacío
ventanillasVentanillas con vidrio aislante
producción del vehículoADtranz
mando del trenMICAS
tracción múltiple / tren colector Quíntuple o triple
cajaAcero
disposición de ejesB'B'
empate total18900 mm
carga del conjunto de ruedas14 t
suspensión secundariaNeumática
longitud entre topes25500 mm
distancia entre los centros de los bogies17100 mm
ancho de la caja2900 mm
altura encima del nivel superior del carril3700 mm (caja del vagón)
radio de curvatura mínima100 m (linea)
tope de choque, gancho de tracción, tensor de enganche
tipo de frenoKBGM-P (KC - P - H - D - A - Mg - el)
peso-freno P: 60 t; P+Mg: 81 t
motor diésel2x MAN D 2866 LUH 21 (EURO II)
potencia del motor2x 257 kW a 2000 rpm
depósito de combustible2x 400 l
transmisiónDiésel-mecánica con retardador
transmisión manualVoith DIWA D864 (caja de cambios de 4 marchas)