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Elemento automotor RegioShuttle RS1, serie 1, tráfico regional

Los Regio Shuttle RS1 son elementos automotores monopieza modernos de combustión interna para el transporte ferroviario de pasajeros que normalmente se utilizan en líneas secundarias no electrificadas. Los RS1 tienen un sistema de propulsión completo en cada uno de sus dos bogies. Los dos motores diésel de 257 kW cada uno permiten aceleraciones de 1,2 m/s² a velocidades de entre 0 y 50 km/h, de manera que pueden arrancar y acelerar también en tramos con pendiente de hasta 40 ‰. Dependiendo de la versión, los RS1 pueden utilizarse en tracción múltiple de hasta tres o hasta cinco unidades por composición de tren. El acople mecánico de los RS1 en tracción múltiple se realiza mediante tope exterior, gancho de tracción y enganche de husillo. La posibilidad de tracción múltiple ofrece flexibilidad para adaptar el número de plazas sentadas por tren y, así, utilizar también vehículos sueltos como unidades de refuerzo.

Además de contar con acceso de plataforma baja a unos 580 mm del nivel superior de los raíles, aproximadamente el 65 % de la cabina de pasajeros del RegioShuttle RS1 es de plataforma baja. Los vehículos están equipados con estribos desplegables en cada puerta de acceso para salvar el hueco hasta el andén. En la zona de plataforma baja, aparte de las puertas de acceso y dependiendo de la versión del vehículo, es posible incluir una o dos áreas polivalentes con distintas funciones (lavabo, traspontines, portabicicletas, etc.). Esto determinará la capacidad de plazas sentadas y de pie del vehículo. Un moderno sistema de información a los pasajeros (dentro y fuera, tanto visual como acústico), ofrece al pasajero información constante sobre su posición concreta. Son posibles distintas variantes en el equipamiento interior según las necesidades del cliente.

 

Fotos de elementos automotores RegioShuttle RS1, serie 1, tráfico regional

Automotor Autocarril Autoriel Regio Shuttle RS1 ADtranz Serie1 Foto Jan Oosterhuis CC BY-SA 3.0

Foto: Jan Oosterhuis, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

 

Automotor panorámico Regio Shuttle RS1 ADtranz Serie1 Foto DoomWarrior CC BY-SA 4.0

Foto: DoomWarrior, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

 

Elemento automotor diesel Regio Shuttle RS1 ADtranz serie1 Foto Klaus with K CC BY-SA 3.0

Foto: Klaus with K, CC BY-SA 3.0 <http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/>, via Wikimedia Commons

 

Railbus Ferrobus Regio Shuttle RS1 ADtranz serie1 Foto Andrzej Otrebski CC BY-SA 4.0

Foto: Andrzej Otrębski, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

 

Datos técnicos de elementos automotores RegioShuttle RS1, serie 1, tráfico regional

(únicamente informativo)

Datos técnicos Elemento automotor RegioShuttle RS1, serie 1, tráfico regional

(únicamente informativo)

ancho de la vía / pitola / trocha / escantillón
1435 mm
velocidad máxima
120 km/h
aceleración a la salida
1,2 m/s² de media entre 0 y 50 km/h
peso en vacío
41 t
rampa de acceso
Estribo desplegable
altura del piso a la entrada encima del nivel superior del carril
580 mm … 600 mm en la zona de plataforma baja
porcentaje de piso rebajado
65 %
número de puertas de entrada
2 a cada lado
forma constructiva de las puertas
Puerta oscilante-corredera con accionamiento eléctrico
luz de las puertas de entrada
1300 mm
número de asientos de segunda clase
56 según variante
número de asientos plegables
14 en el área polivalente según variante
número de plazas de pie
Hasta 83 personas con 4 p/m² según variante
climatización
Cabina del conductor
calefacción
Agua caliente con calor perdido de los motores diésel y calefactor adicional
ventilación
Ventilación presurizada
alumbrado
Tubos fluorescentes, y lámparas de bajo consumo en la zona de acceso
aseos
1
cabina /puesto de conducción
2 (vehículo bidireccional)
sistema de inodoro
De vacío
ventanillas
Ventanillas con vidrio aislante
producción del vehículo
ADtranz
mando del tren
MICAS
tracción múltiple / tren colector
Quíntuple o triple
caja
Acero
disposición de ejes
B'B'
empate total
18900 mm
carga del conjunto de ruedas
14 t
suspensión secundaria
Neumática
longitud entre topes
25500 mm
distancia entre los centros de los bogies
17100 mm
ancho de la caja
2900 mm
altura encima del nivel superior del carril
3700 mm (caja del vagón)
radio de curvatura mínima
100 m (linea)
tope de choque, gancho de tracción, tensor de enganche
tipo de freno
KBGM-P (KC - P - H - D - A - Mg - el)
peso-freno
P: 60 t; P+Mg: 81 t
motor diésel
2x MAN D 2866 LUH 21 (EURO II)
potencia del motor
2x 257 kW a 2000 rpm
depósito de combustible
2x 400 l
transmisión
Diésel-mecánica con retardador
transmisión manual
Voith DIWA D864 (caja de cambios de 4 marchas)