Trains automoteurs diesel en leasing et en vente chez HEROS

Actuellement, HEROS propose en location et en vente les trains automoteurs diesel suivants :

Autorail diesel VT614

vitesse maximale autorisée [km/h]: 140
Description:

Train automoteur diesel avec 3 voitures, 32 sièges en 1ère classe et 312 sièges en 2e classe

Lire la suite

Autorail diesel VT628

vitesse maximale autorisée [km/h]: 120
Description:

Train automoteur diesel avec 2 voitures, 10 sièges en 1ère classe et 112 sièges en 2e classe

Lire la suite

Train pendulaire thermique VT610

vitesse maximale autorisée [km/h]: 160
Description:

Rame automotrice avec traction diesel-électrique pour le service RER avec système d’inclinaison de caisse actif pour opération sur lignes sans électrification. 16 sièges de premier classe + 114 sièges de deuxième classe + 6 strapontins. Photo: Utilisateur Actuell37, Wikimedia Commons

Lire la suite

Train pendulaire thermique (IC TD) VT605

vitesse maximale autorisée [km/h]: 200
Description:

Rame automotrice avec traction diesel-électrique pour le service inter city express avec système d’inclinaison de caisse actif pour opération sur lignes sans électrification. 41 sièges de premier classe + 154 sièges de deuxième classe. - Photo: www.finnmoller.dk

Lire la suite

La rame automotrice, le train à éléments multiples ou l’EMU/le DMU se caractérisent par le fait que les rames automotrices disposant d’un entraînement autonome, elles ne nécessitent pas de locomotive. Sur l’EMU ou la rame automotrice, un système de traction électrique tirant son énergie de la caténaire pendant le trajet se charge de cet entraînement.

Sur l’autorail diesel ou le DMU, l’entraînement de la rame automotrice thermique (VT) est réalisé par des moteurs diesel, intégrés aux véhicules en différentes versions de puissance. La version dépend du nombre des unités à entraîner (autorail léger – une seule rame, train automoteur diesel - jusqu’à 6 rames) et des exigences individuelles du client et du trajet.

Le concept de l’élément automoteur électrique ou de la rame automotrice entraînée par un moteur diesel s’avère notamment très économique si le nombre des passagers est temporairement très fluctuant, par exemple sur des lignes non électrifiées ou des lignes secondaires.