RegioShuttle RS1, Bauserie 1, S-Bahn-Verkehre
Die S-Bahn-Variante des Regio Shuttle RS1 verfügt in der Grundausstattung über mehr Stehplätze und Klappsitze in Mehrzweckbereichen. In der Grundkonzeption des Fahrzeugs wurde auf eine Toilette verzichtet, um für den S-Bahnverkehr höhere Fahrgastzahlen zu ermöglichen. Die doppelte Motorisierung eines jeden Fahrzeugs, die zu Beschleunigungswerten von 1,2m/s² im Geschwindigkeitsbereich von 0 bis 50km/h als Mittelwert führt, erweist sich für den Einsatz der RegioShuttle RS1 im S-Bahn-Verkehr als Vorteil bei der Fahrplanoptimierung. Die Fahrzeuge sind mit Mittenpufferkupplungen ausgestattet. Die RS1 für den S-Bahn-Verkehr können in mehrfach Traktion fahren und auch für Flügelzüge eingesetzt werden. Neben einem Fahrgast-Informationssystem und Druckbelüftung und einer Klimaanlage können im Inneren auch Fahrgastautomaten in den Mehrzweckbereichen aufgestellt werden.
Es besteht die Möglichkeit dieses Fahrzeug mit einem PRM-freundlichen Universal-WC für Einsätze z.B. im Regionalverkehr nachzurüsten. HEROS kann dabei die Umrüstung inklusive Engineerings, Einbau und der Klärung von Zulassungsfragen mit den Behörden übernehmen.
Fotos von Verbrennungstriebwagen RegioShuttle RS1, Bauserie 1 für den S-Bahn-Verkehre
Foto: © Martin Müller, www.BahnStatistik.de
Foto: © Martin Müller, www.BahnStatistik.de
Foto: © Martin Müller, www.BahnStatistik.de
Technische Daten von Verbrennungstriebwagen RegioShuttle RS1, Bauserie 1 für den S-Bahn-Verkehre
(nur zur Information)
| Spurweite | 1 435 mm |
| Betriebliche Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Anfahrbeschleunigung | 1,2 m/s² im Mittel von 0 bis 50km/h |
| Spaltüberbrückung | Schiebetritt (Regelausstattung) |
| Fußbodenhöhe über Schienenoberkante | 580 mm … 600 mm im Niederflurbereich |
| Anteil Niederflurbereich | 65 % |
| Anzahl Türen | 2 pro Seite |
| Bauform der Türen | Schwenkschiebetüren mit elektrischem Antrieb |
| Lichte Türöffnung | 1 300 mm |
| Anzahl Sitze zweiter Klasse | 62 bis 64, je nach Variante |
| Anzahl Klappsitze | 8 in den Mehrzweckbereichen |
| Klimatisierung | Fahrgastbereich und Führerstände |
| Heizung | Warmwasser mit Abwärme der Dieselmotoren und Zusatzheizgerät |
| Lüftung | Druckbelüftung |
| Beleuchtung im Fahrgastbereich | Leuchtstoffröhren und im Einsteigsbereich Energiesparlampen |
| Toiletten | keine |
| Führerstand | 2 (bidirektionales Fahrzeug) |
| Hersteller des Fahrzeuges | ADtranz |
| Zugsteuerung | MICAS |
| Wagenkasten | Stahl, Seitenwände in Fachwerkbauweise |
| Radsatzfolge | B'B' |
| Drehgestellradsatzstand | 1 800 mm |
| Gesamtradsatzstand | 18 900 mm |
| Radsatzlast (Achslast) | 14 t |
| Sekundärfederung | Luftfederung |
| Länge über Puffer | 25 500 mm |
| Länge des Wagenkastens | 24 460 mm |
| Drehgestellmittenabstand | 17 100 mm |
| Breite des Wagenkastens | 2 900 mm |
| Höhe des Wagenkastens über Schienenoberkante | 3 700 mm (Wagenkasten) |
| Kleinster befahrbarer Kurvenradius | 140 m (gekuppelt) |
| Kleinster befahrbarer Kurvenradius | 100 m (ungekuppelt) |
| Puffer, Zughaken, Schraubenkupplung | ja |
| Bremsbauart | KBGM-P (KC - P - H - D - A - Mg - el) |
| Bremsgewichte | P: 60 t ; P+Mg: 81 t |
| Diesel-Motor | 2x MAN D 2866 LUH 21 (EURO II) |
| Diesel-Motor-Leistung | 2x 257 kW bei 2000 U/min |
| Kraftstofftank | 2x 400 l |
| Kraftübertragung | Diesel-mechanisch mit Retarder |
| Generator / Dynamo | 2x 180 A |
| Schuppeneinspeisung | AC 230 V 50 Hz |
| Schaltgetriebe | Voith DIWA D864 (4-Gang-Getriebe) |