RegioShuttle RS1, Bauserie 1, S-Bahn-Verkehre

Die S-Bahn-Variante des Regio Shuttle RS1 verfügt in der Grundausstattung über mehr Stehplätze und Klappsitze in Mehrzweckbereichen. In der Grundkonzeption des Fahrzeugs wurde auf eine Toilette verzichtet, um für den S-Bahnverkehr höhere Fahrgastzahlen zu ermöglichen. Die doppelte Motorisierung eines jeden Fahrzeugs, die zu Beschleunigungswerten von 1,2m/s² im Geschwindigkeitsbereich von 0 bis 50km/h als Mittelwert führt, erweist sich für den Einsatz der RegioShuttle RS1 im S-Bahn-Verkehr als Vorteil bei der Fahrplanoptimierung. Die Fahrzeuge sind mit Mittenpufferkupplungen ausgestattet. Die RS1 für den S-Bahn-Verkehr können in mehrfach Traktion fahren und auch für Flügelzüge eingesetzt werden. Neben einem Fahrgast-Informationssystem und Druckbelüftung und einer Klimaanlage können im Inneren auch Fahrgastautomaten in den Mehrzweckbereichen aufgestellt werden.

Es besteht die Möglichkeit dieses Fahrzeug mit einem PRM-freundlichen Universal-WC für Einsätze z.B. im Regionalverkehr nachzurüsten. HEROS kann dabei die Umrüstung inklusive Engineerings, Einbau und der Klärung von Zulassungsfragen mit den Behörden übernehmen.

Fotos von Verbrennungstriebwagen RegioShuttle RS1, Bauserie 1 für den S-Bahn-Verkehre

Foto: © Martin Müller, www.BahnStatistik.de

Technische Daten zu RegioShuttle RS1, Bauserie 1, S-Bahn-Verkehre

(nur zur Information)

Spurweite	1 435 mm
Betriebliche Höchstgeschwindigkeit	120 km/h
Anfahrbeschleunigung	1,2 m/s² im Mittel von 0 bis 50km/h
Spaltüberbrückung	Schiebetritt (Regelausstattung)
Fußbodenhöhe über Schienenoberkante	580 mm … 600 mm im Niederflurbereich
Anteil Niederflurbereich	65 %
Anzahl Türen	2 pro Seite
Bauform der Türen	Schwenkschiebetüren mit elektrischem Antrieb
Lichte Türöffnung	1 300 mm
Anzahl Sitze zweiter Klasse	62 bis 64, je nach Variante
Anzahl Klappsitze	8 in den Mehrzweckbereichen
Klimatisierung	Fahrgastbereich und Führerstände
Heizung	Warmwasser mit Abwärme der Dieselmotoren und Zusatzheizgerät
Lüftung	Druckbelüftung
Beleuchtung im Fahrgastbereich	Leuchtstoffröhren und im Einsteigsbereich Energiesparlampen
Toiletten	keine
Führerstand	2 (bidirektionales Fahrzeug)
Hersteller des Fahrzeuges	ADtranz
Zugsteuerung	MICAS
Wagenkasten	Stahl, Seitenwände in Fachwerkbauweise
Radsatzfolge	B'B'
Drehgestellradsatzstand	1 800 mm
Gesamtradsatzstand	18 900 mm
Radsatzlast (Achslast)	14 t
Sekundärfederung	Luftfederung
Länge über Puffer	25 500 mm
Länge des Wagenkastens	24 460 mm
Drehgestellmittenabstand	17 100 mm
Breite des Wagenkastens	2 900 mm
Höhe des Wagenkastens über Schienenoberkante	3 700 mm (Wagenkasten)
Kleinster befahrbarer Kurvenradius	140 m (gekuppelt)
Kleinster befahrbarer Kurvenradius	100 m (ungekuppelt)
Puffer, Zughaken, Schraubenkupplung	ja
Bremsbauart	KBGM-P (KC - P - H - D - A - Mg - el)
Bremsgewichte	P: 60 t ; P+Mg: 81 t
Diesel-Motor	2x MAN D 2866 LUH 21 (EURO II)
Diesel-Motor-Leistung	2x 257 kW bei 2000 U/min
Kraftstofftank	2x 400 l
Kraftübertragung	Diesel-mechanisch mit Retarder
Generator / Dynamo	2x 180 A
Schuppeneinspeisung	AC 230 V 50 Hz
Schaltgetriebe	Voith DIWA D864 (4-Gang-Getriebe)