Voiture-restaurant RIC WRmz 134

Les voitures-restaurant de type 134 sont le résultat d'une transformation des wagons-restaurant WRmmz de type 133.1. En 2000, ces derniers avaient déjà résulté d'une transformation des wagons-restaurant WRmz BA 135. Le pantographe autrefois disponible a été supprimé, tout comme les composants qui lui étaient reliés, et la niche de plafond a été fermée. Au total, la Deutsche Bahn a demandé la construction de vingt voitures-restaurant de ce type.

Suite à la mise en place d'informations aux voyageurs, à la rénovation de l'aménagement intérieur et de la cuisine, et à l'installation de toilettes fermées, ces véhicules ont été mis en circulation à partir de 2001 en tant que voitures-restaurant de type 134.5. Ces voitures sont les derniers wagons-restaurant de la DB Fernverkehr AG à avoir été mis en circulation.

La voiture-restaurant WRmz 134 a été conçue de manière à respecter le concept gastronomique introduit par la Deutsche Bahn en 2002, qui consiste à réchauffer des plats et des snacks préparés dans le wagon-restaurant, avant de les proposer aux passagers. Ainsi, une plus grande diversité de plats pouvaient été préparés par un sous-traitant avant chaque voyage et réchauffés dans le wagon-restaurant directement avant la vente. La préparation de repas frais, souvent chronophage, a été supprimée. La plus grande diversité des plats proposés, la rapidité du service aux passagers et la réduction des coûts de personnel qu'ont entraîné l'introduction de ce concept ont joué un rôle décisif dans cette évolution.

Les véhicules sont équipés d'un espace cuisine central d'environ 20 m2, auquel est attelé un coin bistro à comptoir ouvert. Les clients ont le choix entre une partie debout composée de trois tables (env. 14 places debout et 12 assises) et une partie assise composée de onze tables (env. 34 places assises). L'approvisionnement de la cuisine en produits alimentaires et boissons s'effectue par des portes centrales séparées, installées de part et d'autre du wagon. Les toilettes fermées, installées lors d'une refonte de la voiture, se trouvent au niveau de l'entrée du coin bistro.

Par le passé, ces voitures multi-tension ont également servi au transport international (Italie, France, Suisse, République tchèque, Autriche, Pays-Bas).

Lorsque ces véhicules n'ont plus été autorisés qu'à circuler sur train tracté en Allemagne, la DB Fernverkehr AG a décidé de retirer toutes ces voitures de la circulation, malgré leur très bon état.

 

 



Caractéristiques techniques des voiture-restaurant RIC WRmz 134

(pour information seulement)

 

 

Surélévation de la hauteur de quai :

350 mm ... 760 mm

Nombre de portes par côté :

1

Porte d'accès :

Porte pivotante et pliante

Nombre de places dans le wagon-restaurant :

6 tables de 4 places chacune, 5 tables de 2 places chacune

Nombre de places dans le coin bistro :

3 tables de 4 places chacune, 3 tables pouvant accueillir 14 personnes debout en tout

Toilettes :

1

Type de toilettes :

Toilettes avec système de vide

Climatisation :

Klimae

Aménagement de la cuisine :

Wagon-restaurant permettant de réchauffer des plats préparés

Fenêtres :

Baies à glaces fixes, dont certaines équipées de fenêtres à lanterneau rabattable

Vitesse maximale :

200 km/h

Poids à vide :

54t

Longueur hors-tampons :

2 7500 mm

Largeur du châssis :

2 805 mm

Hauteur par rapport au plan de roulement :

4 050 mm

Entraxe des bogies :

19 500 mm

Bogies :

MD36.7

Empattement du bogie :

2 500 mm

Diamètre de la roue neuve :

950 mm

Diamètre de la roue usée :

900 mm

Rayon de courbure minime, conformément au RIC :

120 m

Hauteur du plancher :

1 229 mm par rapport au plan de roulement

Tampon, crochet de traction, embrayage :

UIC

Type de construction du frein :

<R> KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]

Nombre de cylindres de frein par bogie :

2

Alimentation électrique :

Ligne de train, chargeur statique de batterie et convertisseur

Systèmes de tension :

AC1000V 16,7 Hz, AC1500V 50 Hz, DC1500V, DC3000V

Batterie :120 V, 165 Ah