Voiture-couchettes Bvcmz 248.5

Les voitures-couchettes de type 248.5 constituent un élément essentiel des trains de nuit qui, durant la journée, proposent un nombre de sièges équivalent à celui des voitures à compartiments. Durant la nuit, les banquettes sont converties en couchettes, auxquelles s'ajoutent d'autres couchettes rabattables afin que chaque passager dispose d'une couchette. Ce rendement élevé permet de proposer des places de couchettes à des prix moins élevés que les voitures-lits traditionnelles des trains de nuits.

Les voitures-couchettes Bvcmz 248.5 constituaient une part essentielle de la flotte de voitures-couchettes de DB Autozug. Ce modèle de voitures-couchettes est actuellement adapté aux systèmes de tension de 1 000 V~ 16,7 Hz, de 1 500 V~ 50 Hz, de 1 500 V- et de 3 000 V-, et donc utilisable dans de nombreux pays d'Europe. Ces voitures sont équipées de toilettes fermées. Elles sont immatriculées en tant que voitures RIC. Ainsi, elles sont autorisées à l'exploitation dans de nombreux pays et jouissent souvent d'une reconnaissance facilitée de leur immatriculation.

Les voitures Bvcmz 248 sont des voitures à compartiments équipées d'un système de climatisation. Les voitures de type 248.5 se composent de dix compartiments chaque fois équipés de six sièges/couchettes. De plus, chaque véhicule est équipé de deux toilettes, de trois espaces sanitaires et d'un compartiment de détente pour le personnel de bord, ainsi que d'espaces de stockage des produits consommables. Ce dernier est notamment destiné à l'entreposage des plats et des boissons, et à la préparation des repas.

Les voitures Bvcmz 248 sont équipées de bogies Minden-Deutz 36.7. Contrairement aux sous-modèles de ce type de voitures-couchettes, les bogies de la voiture Bvcmz 248.5 sont équipés de freins électromagnétiques sur rail qui permettent d'atteindre une vitesse maximale de 200 km/h.



Caractéristiques techniques des voiture-couchettes Bvcmz 248.5

(pour information seulement)

 

 

Surélévation de la hauteur de quai :

350 mm ... 760 mm

Nombre de portes par côté :

2

Porte d'accès :

Porte pivotante et pliante

Nombre de places assises en journée :

60 sièges sur 10 compartiments

Nombre de couchettes la nuit :

60 couchettes sur 10 compartiments

Compartiment du contrôleur :

couchette et possibilité de préparer du café ou du thé

Espaces sanitaires :

3

Toilettes :

2

Type de toilettes :

Toilettes avec système de vide (Semvak-Mini)

Fenêtres :

Baies à glace fixe, dont certaines semi-ouvrantes (= baies à glace mobile)

Climatisation :

Klimae

Puissance de réfrigération électrique :

25 kVA

Puissance de chauffage :

36 kVA

Immatriculation :

RIC

Vitesse maximale :

200 km/h

Bogies :

MD36.7

Poids à vide :

47 t

Longueur hors-tampons :

26 400 mm

Longueur du châssis :

26 100 mm

Largeur du châssis :

2 825 mm

Hauteur par rapport au plan de roulement :

4 050 mm

Entraxe des bogies :

19 000 mm

Empattement du bogie :

2 500 mm

Diamètre de la roue neuve :

950 mm

Diamètre de la roue usée :

900 mm

Rayon de courbure minime, conformément au RIC :

120 m

Rayon de courbure minime, non couplé :

80 m

Tampon, crochet de traction, embrayage :

UIC

Type de construction du frein :

<R> KE-GPR-Mg (D) NBÜ and [ep]

Masse freinée :

<R>+Mg 109t, <R> 77t, R 74t, P 57t, G 44t

Nombre de cylindres de frein par bogie :

2

Alimentation électrique :

Ligne de train, chargeur statique de batterie et convertisseur

Systèmes de tension :

AC1000V 16,7 Hz, AC1500V 50 Hz, DC1500V, DC3000V

Fonctionnement avec locomotive diesel :

possible

Batterie :

24 V, 385 Ah

Éclairage :Tubes fluorescents