Voitures-lits à deux étages des types BA 171 et BA 172

Les voitures-lits à deux étages des types BA 171 et 172 ont été conçues pour les trains-hôtels nocturnes express de la compagnie DACH Hotelzug AG, filiale commune de DB, ÖBB et SBB, et sont équipées de wagons à deux étages de 1ère et de 2de classes. Le consortium Hotelzug composé de Schindler Waggon AG à Altenrhein, de Simmering-Graz-Pauker (SGP) à Graz, de Talbot à Aix-la-Chapelle et de Konsortium Wagonausrüstung Hotelzug (KWH), a été chargé de la fabrication de ces voitures. Les wagons ont été construits en Suisse, en Allemagne et en Autriche entre 1992 et 1995 et sont prévus pour rouler à une vitesse maximale de 200 km/h dans ces trois pays. Les critères de confort, tels que la stabilité de marche, le confort des sièges et la convivialité à bord sont comparés et appliqués dans ces wagons.

Fait inhabituel pour les voitures-lits circulant à l'international, ces voitures sont équipées de deux niveaux. Un côté du wagon se compose de compartiments à double étage, chacun équipé de deux lits superposés. Et l'autre d'un couloir, à partir duquel il est possible, via des escaliers, d'accéder aux compartiments supérieurs ou inférieurs.

Au milieu du wagon, à l'étage inférieur, se situe le local technique dans lequel se trouvent les appareils techniques, tels que le transformateur d'entrée, la bobine d'induction ainsi que certains éléments du système de climatisation.

Sous le couloir latéral se trouvent notamment les appareils suivants : la batterie de réseau de bord, le chargeur de batterie, le tableau de fusibles 24 V, le panneau de freinage, le tableau de fusibles 230 V et 600 V, la plaque de montage haute tension, la ligne de train, le convertisseur élévateur de tension, l'onduleur de froid, l'onduleur auxiliaire et le bloc d'alimentation.

Deux types de voitures ont été construits, basés sur le même châssis.

  • À l'origine, la voiture WLABm première et seconde classes se composait de treize compartiments à l'étage et de deux compartiments au niveau du couloir latéral. Parmi eux, onze compartiments sont de 2de classe et quatre de 1ère classe. Au total, elle compte 34 lits/places assises. Les compartiments de 1ère classe sont équipés de deux lits et d'un local sanitaire avec WC. Les compartiments de 2de classe sont équipés de deux lits et d'un coin lavabo. La voiture compte également deux toilettes accessibles à tous ainsi qu'un compartiment de service équipé d'une machine à café, d'un lave-vaisselle, d'un four à micro-ondes, d'un four à convection et d'un réfrigérateur.
  • À l'origine, la voiture WLBm de seconde classe se composait de 17 compartiments à l'étage et de trois compartiments au niveau du couloir latéral pour la 2de classe, proposant au total 44 lits/places assises. Les compartiments sont équipés d'un coin lavabo. Contrairement à la WLABm, les compartiments ne disposent pas de toilettes, mais des WC sont installés à chaque extrémité de la voiture.

Les voitures équipées de bogies à suspensions pneumatiques offrent un plus grand confort de voyage, et sont bien isolées, tant sur le plan thermique qu'acoustique. L'isolation sonore entre les différents compartiments est également de grande qualité. Les voitures sont climatisées conformément aux exigences réglementaires de la fiche UIC MB 553.

Les compartiments de 1ère classe sont suffisamment grands pour y installer une table et des chaises, ainsi que des lits. Dans les compartiments de 2de classe, les lits peuvent être relevés durant le voyage et être remplacés par de confortables banquettes.

Les douches et les coins lavabo sont équipés d'une alimentation en eau pressurisée et d'un système de régulation de la température à la sortie.

Par la suite, la compagnie DACH Hotelzug AG a vendu ces voitures à la SBB, à la ÖBB et à la CityNightline CNL AG de la Deutsche Bahn. Depuis la mise en place opérationnelle en 1995 des deux types de véhicules, la répartition et la disposition des compartiments ont été en partie adaptées aux besoins des clients. Des véhicules individuels fonctionnant habituellement à une tension de 1000 V 16,7 Hz ou 50 Hz ont également été rendus compatibles avec un fonctionnement multitensions (1000 V 16,7 Hz, 1500 V 50 Hz) ou un fonctionnement multisystèmes (1000 V 16,7 Hz, 1500 V 50 Hz, DC 3000 V, DC 1500 V).

Wagons-lits à deux niveaux du type BA 171

Voiture-lits (VL) à deux étages WLABm 171 fabriqué par la Arbeitsgemeinschaft Hotelzug composé de Schindler Waggon AG, Simmering-Graz-Pauker (SGP), Talbot et du Konsortium Wagonausrüstung Hotelzug (KHZ). CityNighLine achetait les voitures de DACH Hotelzug AG. Wagon-lits à deux niveaux WLABm 171.1 et 171.3 avec 9 ou 11 compartiments, 2 lits par compartiment, 4 compartiments avec douche. Compartiment de services. Côté des compatiments visible dans la photo.

Voiture-lite à coté de la plateforme                    Compartiments dans le centre de la voiture sur deux niveaux, dans les extrémités à la hauteur du couloir.

Wagon-lits imperial WLABm 171.1 et 171.3 avec 9 ou 11 compartiments, 2 lits par compartiment, 4 compartiments avec douche. Compartiment de services. Côté de couloir visible dans la photo. Voiture lits avec compartiments sur 2 niveaux. Air conditionné. Première et deuxième classe. Douche privée dans les compartiments de première classe. Photo: Heinz Lahs

Couloir à toute la longueur à une hauteur          Photo: Heinz Lahs

intermédiaire.

Wagon-lits WLBm 172 de impérial

Wagon-lits (WL) à deux niveaux WLBm 172 avec 36 ou 42 compartiments, 2 lits par compartiment. Compartiment de services. Suspension pneumatique. Air conditionné. Location ou vente. Voiture lits (VL) à 2 étages WLBm 172 de CityNightLine. Deuxème classe. Construction légère de la caisse. Vente ou locations.

Wagon-lits imperial WLBm 172 de deuxième classe. Air conditionné. Marche douce. Suspension pneumatique. À louer ou à acheter.

Technical Data Voitures-lits à deux étages des types BA 171 et BA 172

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gabarit d'espace libreExtrémité du véhicule au-dessus de 400 mm par rapport au PDR : UIC MB 506 VE GA; en-dessous de 400: UIC MB 505-2 annexe 1
vitesse maximale200 km/h
masse totale64 t du modèle WLABm; 64 t du modèle WLBm
poids à vide58.2 t avec la moitié des approvisionnements; 57.6 t avec la moitié des approvisionnements
hauteur de quai à l'embarquement350 mm ... 760 mm
hauteur du plancher de l'entrée supérieur du rail1 280 mm dans la zone d'embarquement; 1 338 mm dans le couloir latéral ; 2 332 mm à l'étage supérieur; 344 mm à l'étage inférieur
nombre de portes1 par côté
design des portesporte louvoyante-coulissante d'une largeur intérieure de 800 mm, actionnement par air comprimé
nombre de places assises en première classe8 le modèle WLABm
nombre de places assises en seconde classe18 ou 26, selon les transformations le modèle WLABm; 36 ou 42, selon les transformations le modèle WLBm
nombre de lits en première classe8 le modèle WLABm
nombre de lits en seconde classe18 ou 26, selon les transformations le modèle WLABm; 36 ou 42, selon les transformations le modèle WLBm
lay-out d’espaces passagers2 lits superposés par compartiment
vidéosurveillancedisponible
nombre de toilettes accessibles à tous2
espaces sanitairesWC, douche, lavabo de première classe
lavaboLavabo dans le compartiment de seconde classe
compartiment de serviceéquipé d'une machine à café, d'un chauffe-eau, d'un réfrigérateur, d'un lave-vaisselle, d'un four à micro-ondes, d'un four à convection, d'une poubelle, de prises 230V 50Hz, d'une prise rasoir, d'un poste téléphonique et d'un moniteur de vidéosurveillance
type de toilettesToilettes avec système de vide
fenêtresBaies à glaces fixes, couloir partiellement équipé de fenêtres à lanterneau rabattable
JRAIL_CAR_BODY_LABELConstruction légère en acier
bogieTalbot, SGP
empattement du bogie2 500 mm
diamètre des roues neuves920 mm
diamètre de la roue usée860 mm
suspension secondaireSuspension pneumatique adaptée à des volumes supplémentaires
longueur hors-tampons26 900 mm
entraxe des bogies19 900 mm
largeur de la caisse / du chaudron2 800 mm
hauteur par rapport au rail4 320 mm
plus petit rayon de courbure praticable150 m tare ou brut; 80 m à vide et non couplé
courbure en S150 m en S avec une ligne intermédiaire de 6 m, tare ou brute; 190 m en S sans ligne intermédiaire, tare ou brute
tampon de choc, crochet de traction, tendeur à visUIC
attelage à tampon central projet de mise en place d'un embrayage conforme aux exigences réglementaires UIC-MB 567-3
disques de frein3 disques de freinage ventilés par essieu
cylindre de frein 1 cylindre de frein par disque
batterie de démarrage385 Ah, 24 V