Voiture-restaurant RIC WRmz 134

Les voitures-restaurant de type 134 sont le résultat d'une transformation des wagons-restaurant WRmmz de type 133.1. En 2000, ces derniers avaient déjà résulté d'une transformation des wagons-restaurant WRmz BA 135. Le pantographe autrefois disponible a été supprimé, tout comme les composants qui lui étaient reliés, et la niche de plafond a été fermée. Au total, la Deutsche Bahn a demandé la construction de vingt voitures-restaurant de ce type.

Suite à la mise en place d'informations aux voyageurs, à la rénovation de l'aménagement intérieur et de la cuisine, et à l'installation de toilettes fermées, ces véhicules ont été mis en circulation à partir de 2001 en tant que voitures-restaurant de type 134.5. Ces voitures sont les derniers wagons-restaurant de la DB Fernverkehr AG à avoir été mis en circulation.

La voiture-restaurant WRmz 134 a été conçue de manière à respecter le concept gastronomique introduit par la Deutsche Bahn en 2002, qui consiste à réchauffer des plats et des snacks préparés dans le wagon-restaurant, avant de les proposer aux passagers. Ainsi, une plus grande diversité de plats pouvaient été préparés par un sous-traitant avant chaque voyage et réchauffés dans le wagon-restaurant directement avant la vente. La préparation de repas frais, souvent chronophage, a été supprimée. La plus grande diversité des plats proposés, la rapidité du service aux passagers et la réduction des coûts de personnel qu'ont entraîné l'introduction de ce concept ont joué un rôle décisif dans cette évolution.

Les véhicules sont équipés d'un espace cuisine central d'environ 20 m2, auquel est attelé un coin bistro à comptoir ouvert. Les clients ont le choix entre une partie debout composée de trois tables (env. 14 places debout et 12 assises) et une partie assise composée de onze tables (env. 34 places assises). L'approvisionnement de la cuisine en produits alimentaires et boissons s'effectue par des portes centrales séparées, installées de part et d'autre du wagon. Les toilettes fermées, installées lors d'une refonte de la voiture, se trouvent au niveau de l'entrée du coin bistro.

Par le passé, ces voitures multi-tension ont également servi au transport international (Italie, France, Suisse, République tchèque, Autriche, Pays-Bas).

Lorsque ces véhicules n'ont plus été autorisés qu'à circuler sur train tracté en Allemagne, la DB Fernverkehr AG a décidé de retirer toutes ces voitures de la circulation, malgré leur très bon état.

Caractéristiques techniques des voiture-restaurant RIC WRmz 134

(pour information seulement)

 

vitesse maximale200 km/h
poids à vide54t
alimentation en énergieAC1000V 16,7 Hz, AC1500V 50 Hz, DC1500V, DC3000V
hauteur de quai à l'embarquement350 mm ... 760 mm
hauteur du plancher de l'entrée supérieur du rail1 229 mm par rapport au plan de roulement
nombre de portes1 par côté
design des portesPorte pivotante et pliante
nombre de places assises en seconde classeDans le wagon-restaurant 6 tables de 4 places chacune, 5 tables de 2 places chacune; dans le coin bistro 3 tables de 4 places chacune, 3 tables pouvant accueillir 14 personnes debout en tout
climatisationKlimae
équipements de cuisineWagon-restaurant permettant de réchauffer des plats préparés
toilettes1
type de toilettesToilettes avec système de vide
fenêtresBaies à glaces fixes, dont certaines équipées de fenêtres à lanterneau rabattable
bogieMD36.7
empattement du bogie2 500 mm
diamètre des roues neuves950 mm
diamètre de la roue usée900 mm
longueur hors-tampons2 7500 mm
entraxe des bogies19 500 mm
largeur de la caisse / du chaudron2 805 mm
hauteur par rapport au rail4 050 mm
plus petit rayon de courbure praticable120 m au RIC
tampon de choc, crochet de traction, tendeur à visUIC
type de frein KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]
nombre de cylindres de frein par bogie2
approvisionnement en énergieLigne de train, chargeur statique de batterie et convertisseur
batterie de démarrage120 V, 165 Ah