Voiture-couchettes Bvcmz 248.5

Les voitures-couchettes de type 248.5 constituent un élément essentiel des trains de nuit qui, durant la journée, proposent un nombre de sièges équivalent à celui des voitures à compartiments. Durant la nuit, les banquettes sont converties en couchettes, auxquelles s'ajoutent d'autres couchettes rabattables afin que chaque passager dispose d'une couchette. Ce rendement élevé permet de proposer des places de couchettes à des prix moins élevés que les voitures-lits traditionnelles des trains de nuits.

Les voitures-couchettes Bvcmz 248.5 constituaient une part essentielle de la flotte de voitures-couchettes de DB Autozug. Ce modèle de voitures-couchettes est actuellement adapté aux systèmes de tension de 1 000 V~ 16,7 Hz, de 1 500 V~ 50 Hz, de 1 500 V- et de 3 000 V-, et donc utilisable dans de nombreux pays d'Europe. Ces voitures sont équipées de toilettes fermées. Elles sont immatriculées en tant que voitures RIC. Ainsi, elles sont autorisées à l'exploitation dans de nombreux pays et jouissent souvent d'une reconnaissance facilitée de leur immatriculation.

Les voitures Bvcmz 248 sont des voitures à compartiments équipées d'un système de climatisation. Les voitures de type 248.5 se composent de dix compartiments chaque fois équipés de six sièges/couchettes. De plus, chaque véhicule est équipé de deux toilettes, de trois espaces sanitaires et d'un compartiment de détente pour le personnel de bord, ainsi que d'espaces de stockage des produits consommables. Ce dernier est notamment destiné à l'entreposage des plats et des boissons, et à la préparation des repas.

Les voitures Bvcmz 248 sont équipées de bogies Minden-Deutz 36.7. Contrairement aux sous-modèles de ce type de voitures-couchettes, les bogies de la voiture Bvcmz 248.5 sont équipés de freins électromagnétiques sur rail qui permettent d'atteindre une vitesse maximale de 200 km/h.

Caractéristiques techniques des voiture-couchettes Bvcmz 248.5

(pour information seulement)

 

vitesse maximale200 km/h
poids à vide47 t
alimentation en énergieAC1000V 16,7 Hz, AC1500V 50 Hz, DC1500V, DC3000V
agrémentRIC
hauteur de quai à l'embarquement350 mm ... 760 mm
nombre de portes2 par côté
design des portesPorte pivotante et pliante
nombre de places assises en seconde classe60 sièges sur 10 compartiments en journée
nombre de couchettes60 couchettes sur 10 compartiments la nuit
climatisationKlimae; Puissance de réfrigération électrique 25kVA
chauffage36 kVA
éclairageTubes fluorescents
toilettes2
espaces sanitaires3
compartiment de servicecouchette et possibilité de préparer du café ou du thé
type de toilettesToilettes avec système de vide (Semvak-Mini)
fenêtresBaies à glace fixe, dont certaines semi-ouvrantes (= baies à glace mobile)
fonctionnement avec locomotive dieselpossible
bogieMD36.7
empattement du bogie2 500 mm
diamètre des roues neuves950 mm
diamètre de la roue usée900 mm
longueur hors-tampons26 400 mm
JRAIL_LENGHT_CAR_BODY_LABEL26 100 mm
entraxe des bogies19 000 mm
largeur de la caisse / du chaudron2 825 mm
hauteur par rapport au rail4 050 mm
plus petit rayon de courbure praticable120 m au RIC; non couplé 80 m
tampon de choc, crochet de traction, tendeur à visUIC
type de frein KE-GPR-Mg (D) NBÜ and [ep]
poids-frein / masse freinée+Mg 109t, 77t, R 74t, P 57t, G 44t
nombre de cylindres de frein par bogie2
approvisionnement en énergieLigne de train, chargeur statique de batterie et convertisseur
batterie de démarrage24 V, 385 Ah