Rame automotrice thermique RegioShuttle RS1, série 1, service régional

Les Regio Shuttle RS1 sont des rames automotrices thermiques modernes en une pièce pour le trafic voyageurs à courte distance sur rail utilisés en général sur des lignes secondaires non électrifiées. Les modèles RS1 sont équipés d’un système de propulsion complet sur chacun de leurs deux bogies. Les deux moteurs diesel, de 257 kW chacun, permettent des valeurs d’accélération de 1,2 m/s² sur une plage de 0 à 50 km/h si bien qu’il est possible de démarrer et d’accélérer même sur les segments de route présentant un degré d’inclinaison de jusqu’à 40°/oo. Les RS1 peuvent être utilisés en traction multiple, selon le modèle avec jusqu'à trois ou cinq unités par train. L’attelage mécanique du modèle RS1 est réalisé, sur la traction multiple, par des tampons extérieurs, des crochets de traction et des attelages à vis. La possibilité de la traction multiple permet d’adapter de manière flexible le nombre de places assises par train et ainsi d’utiliser les différents véhicules comme unités de renfort.

Avec l’accès à plancher surbaissé à 580 mm au-dessus du rebord supérieur du rail, le modèle RegioShuttle RS1 dispose de 65 % environ de l’espace destiné aux voyageurs comme zone à plancher surbaissé. Les véhicules sont équipés pour l’accès à chaque porte avec des marchepieds coulissants pour combler l’écart entre le quai et la voiture. Selon le modèle du véhicule, un ou deux espaces à usage polyvalent avec différentes caractéristiques d’équipement (système de toilettes, strapontins, porte-vélos, et autres) sont possibles dans la zone à plancher surbaissé. Il en découle alors la capacité en places assises et debout correspondante du véhicule. Un système moderne d’information des passagers, à l’intérieur et à l’extérieur ainsi qu’optique et acoustique, offre aux usagers une orientation constante sur leur position individuelle. Différentes variantes d’équipements intérieurs sont possibles en fonction des spécificités du client.

 

Photos rames automotrices thermiques RegioShuttle RS1, série 1, service régional

Autorail Automotrice Regio Shuttle RS1 ADtranz serie1 Photo JanOosterhuis CC BY SA 30

Foto: Jan Oosterhuis, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

 

Autorail panoramique Regio Shuttle RS1 ADtranz serie1 Photo DoomWarrior CC BY SA 40

Foto: DoomWarrior, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

 

Element automoteur diesel Regio Shuttle RS1 ADtranz serie1 Photo Klaus with K CC BY SA 30

Foto: Klaus with K, CC BY-SA 3.0 <http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/>, via Wikimedia Commons

 

Train automoteur diesel Regio Shuttle RS1 ADtranz serie1 Photo Andrzej Otrebski CC BY-SA 4.0

Foto: Andrzej Otrębski, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

 

Caractéristiques techniques de rames automotrices thermiques RegioShuttle RS1, série 1, service régional

 

écartement de la voie1 435 mm
vitesse maximale120 km/h
accélération au démarrage1,2 m/s² en moyenne de 0 à 50 km/h
poids à vide41 t
mécanisme de pontageMarchepied coulissant
hauteur du plancher de l'entrée supérieur du rail580 mm … 600 mm dans la zone à plancher surbaissé
pourcentage de plancher surbaissé65 %
nombre de portes2 par côté
design des portesPortes louvoyantes-coulissantes à entraînement électrique
ouverture des portes de l'entrée1 300 mm
nombre de places assises en seconde classe56 selon le modèle du véhicule
nombre de sièges rabattables14 dans l’espace d’occupation polyvalente selon le modèle du véhicule
nombre des places deboutsjusqu'à 83 personnes à raison de 4 p./m² selon le modèle du véhicule
climatisationCabine de conduite
chauffageEau chaude avec chaleur résiduelle des moteurs diesel et appareil de chauffage supplémentaire
ventilationAération par diffusion d’air sous pression
éclairageTubes fluorescents et lampes économie d’énergie dans la zone d’accès
toilettes1
cabine / poste de conduite2 (véhicule bidirectionnel)
type de toilettesÀ vide
fenêtresBaie à glace fixe avec vitre isolante
fabricant du véhiculeADtranz
commande du trainMICAS
traction multiple / train de ramassage5x ou 3x
JRAIL_CAR_BODY_LABELAcier
arrangement des essieuxB’B’
empattement total18 900 mm
charge par essieu14 t
suspension secondaireSuspension pneumatique
longueur hors-tampons25 500 mm
distance entre centres des bogies17 100 mm
largeur de la caisse / du chaudron2 900 mm
hauteur par rapport au rail3 700 mm (caisse de la voiture)
plus petit rayon de courbure praticable100 m (trajet)
tampon de choc, crochet de traction, tendeur à visoui
type de freinKBGM-P (KC - P - H - D - A - Mg - el)
poids-frein / masse freinéeP : 60 t ; P+Mg : 81 t
moteur diesel2x MAN D 2866 LUH 21 (EURO II)
puissance du moteur2x 257 kW à 2 000 tr/min
réservoir de carburant2x 400 l
transmissionMécanique diesel avec retardateur
transmission manuelleVoith DIWA D864 (boîte à 4 vitesses)