Locomotive thermique BR234 à transmission électrique

Les locomotives diesels BR 234 sont issues de la série 132 (232, 233, 234, 241 et 754). Elles ont été mises en service en 1970 par la Deutsche Reichsbahn pour le transport de voyageurs et de marchandises. Elles ont été produites dans l'usine de fabrication de locomotives de Vorochilovgrad (Louhansk).

Après la réunification, les nouveaux Länder avaient besoin de locomotives diesels plus puissantes et plus rapides pour leur réseau intercités et interrégional, capables d'atteindre une vitesse de 140 km/h avec une charge plus importante. À partir de l'année 1991, la vitesse maximale de la série 132 a été fixée à 140 km/h. Lors des essais de navigation, la première locomotive rénovée atteignait une vitesse maximale de 145 km/h. Conformément à leur numéro d'ordre, les locomotives adaptées à une vitesse de 140 km/h ont été baptisées série 234, numéro dont le 4 faisait référence à leur vitesse maximale. En tout, 64 locomotives ont été produites. Les locomotives de la série BR234 sont équipées d'une alimentation en ligne de train.

Pour l'exploitation en rame réversible, 23 locomotives ont été munies d'un train réversible par multiplexage à répartition dans le temps. La série BR234 est généralement équipée d'une commande de marche réversible discrète à 36 pôles de la Deutsche Bahn (commande de marche réversible traditionnelle). Toutes les voitures grande ligne et de nombreuses voitures avec cabine de conduite de la DB Regio AG sont équipées de commandes de marche par multiplexage à répartition dans le temps qui communiquent avec les locomotives via câble UIC 568.

Jusqu'en 2015, les locomotives de la série 234 étaient opérées par la Deutsche Bahn, notamment sur la ligne express Berlin-Varsovie.

La BR 234 est équipée d'un générateur séparé qui alimente la ligne de train. La locomotive BR234 dispose également d'un générateur de traction séparé et du générateur de chauffage mentionné ci-dessus. Elle est équipée de moteurs à courant continu installés en série, qui font office de moteurs de traction en suspension par le nez. Le chauffage du train est alimenté par un convertisseur d'enveloppe et une compensation de puissance réactive, qui permettent également de faire fonctionner les climatiseurs sur la ligne de train.

Les BR234 de la HEROS Helvetic Rolling Stock GmbH sont équipées d'un moteur diesel Kolomna 5 D 49/16 Tsch N 26/26. Ceux-ci génèrent une puissance de 2 200-2 940 kW.

Photos de la Locomotive thermique BR234

Locomotive Co'Co' BR 234 de traction diesel-électrique avec ZWS pour service d'un train réversible par multiplexage à répartition dans le temps
Locomotive diesel-électrique de la fabrique Luhanskteplovoz dans la ville de Louhansk / Vorochilovgrad. 2200kW. Co'Co'. BR234. Avec générateur pour alimentation de la ligne de train.
Locomotive diesel BR 234 avec transmission électrique de l'energie de traction. Fabriqué en Vorochilovgrad/Louhansk. 2200kW. Pour trains des passagers et trains des marchandises.
Locomotive diesel-électrique avec moteur thermique de Kolomna, type 5 D 49/16 Tsch N 26/26 avec puissance de 2200kW ... 2940kW



Caractéristiques techniques de la locomotive diesel à transmission électrique BR 234

(pour information seulement)

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Vitesse maximale d'opération :

140 km/h

Puissance du moteur :

2208 kW

Masse totale :

121 t

Effort de traction au démarrage :

255 kN

Effort de traction continu :

200 kN

Agrément :

en Allemagne

Arrangement des essieux :

Co'Co'

Moteur diesel :

Kolomna 5 D 49 /16 Tsch N 26/26

Régime nominale :

1000 /min

Réservoir de carburant :

4000 litres

Moteur de traction :

moteur à courant continu en série

Modèle de moteur de traction :

moteur suspendu par le nez

Puissance du moteur de traction :

305 kW

Type de freins :

KE-GPPZR+E-mz

Longueur hors-tampons :

20 820 mm

Empattement total :

16 050 mm

Entraxe des bogies :

11 980 mm

Empattement du bogie :

3 700 mm

Largeur de la caisse de la locomotive :

2 950 mm

Hauteur par rapport au rail :

4 590 mm au-dessus du niveau supérieur du rail

Charge maximale par essieu :

21 t

Diamètre des roues motrices :

1 050 mm (neuves) / 952 mm (usées)

Train réversible :

ZWS (train réversible par multiplexage à répartition dans le temps), ZDS (commande en double traction par multiplexage à répartition dans le temps)

Alimentation du dépôt :DC 110V et AC 220V 50Hz