Vagones de pasajeros para tráfico interregional de 1ª y 2ª clase ABimdz, modelo 265, con zona de usos múltiples

El vagón de pasajeros ABimdz para tráfico interregional es un vehículo homologado conforme a la normativa RIC para su uso en el espacio RIC para el transporte de personas. El modelo de vehículo 265 se construyó entre los años 1992 y 2000. En el marco de la creación de coches de marcada estética para el tráfico interregional se usaron coches de compartimentos de los tipos Bm 234 o Bimdz 268 como coches de distribución.

Los coches ABimdz 265 tienen una velocidad máxima permitida de 200 km/h si se emplean para el transporte de viajeros y poseen distancias de frenado muy cortas. Los frenos electromagnéticos sobre el carril dan al coche un peso de freno de 103 t. Sin frenos electromagnéticos sobre el carril, el coche puede circular en Alemania con un peso de freno de <R> 71 t o <R> 66 t con una velocidad máxima de 160 km/h.

El coche está homologado para el transporte de viajeros internacional de larga distancia como coche de viajeros RIC.

ABimdz 265 cuenta con más de 55 asientos en primera y segunda clase y 11 asientos plegables. La zona de usos múltiples ofrece espacio para varias bicicletas, cochecitos para niños o sillas de ruedas. La zona de usos múltiples de los Bimdz de la empresa HEROS dispone de un acceso más ancho para facilitar la subida de cochecitos para niños o sillas de ruedas.

Los ABimdz 265 están en parte equipados o pueden equiparse con sistemas de WC cerrado.

Los coches del modelo 265 de HEROS están equipados con bogies MD36. MD36 significa bogie Minden-Deutz 36, un bogie estándar de la empresa Deutsche Bahn para coches de pasajeros según RIC. Junto con la abreviatura MD36 también suele emplearse LD36. Los bogies del tipo Minden-Deutz 36 son bogies según RIC y están concebidos para el uso internacional en países pertenecientes a la Unión Internacional de Ferrocarriles. Ya se han empleado muchos coches con bogies MD36 en un gran número de países, lo que hace que muchos talleres de diferentes países conozcan este tipo de bogies.

Los coches ABimdz 265 se usan a menudo en combinación con coches Aimz 261 y Bimz 264.

HEROS oferta los ABimdz 265 en régimen de leasing y venta.

Foto de coche de grandes líneas RIC ABimdz 265

Day coach or sitting coach for long distance operation. According to RIC. Type ABimdz 265. First class and second class. Available for sale and lease at HEROS.



Datos técnicos de vagones RIC de larga distancia ABimdz 265

(únicamente informativo)

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Acceso desde alturas de andenes:

350mm ... 760mm

Puertas por lado:

2

Puerta de entrada:

puerta de acceso pivotante y plegable

Número de asientos de primera clase:

15

Número de asientos de segunda clase:

40

Número de asientos plegables:

11
Diseño del área para pasajeros:

3 compartimientos de primera clase con 5 asientos, 1 compartimiento de segunda clase con 5 asientos, 3 salones con juntos 35 asientos y 6 asientos plegables y un espacio multifuncional con 5 asientos plegables y espacio para bicicletas o equipaje

Número de aseos:

1

Sistema de inodoro:

con sistema de vacío o de graveda

Ventanillas:

ventanillas de cristal fijo y ventanillas de cristal móvil

Interoperabilidad:

RIC

Velocidad máxima:

200km/h

Bogie, truck, truque, carretón:

Minden-Deutz 36 (MD36)

Peso sin carga:

42t

Longitud entre topes:

26 400mm

Longitud de la caja:

26 100mm

Ancho de caja:

2 825mm

Altura encima del nivel superior del carril:

4 050mm

Distancia entre pivotes de bogie:

19 000mm

Empate de un bogie:

2 500mm

Diámetro de la rueda nueva:

950mm

Diámetro de la rueda desgastada:

900mm

Radio de curvatura mínima, tara o bruto:

120m según RIC

Tipo freno:

neumático de disco con patines electromagnéticos (R KE-GPR-Mg (D) parcialmente con NBÜ, [ep])

Número de cilindros de freno por bogie:

2

Alimentación de energía:

línea de acoplamiento a lo largo del tren y convertidor estático

Batería:

330Ah/24V

Iluminación:

tubos fluorescentes

Potencia de la calefacción:36kW