Coches litera RIC de segunda clase Bvcmz, modelo 248
El coche litera RIC Bvcmz es un vehículo homologado para la zona RIC que ofrece plazas de asientos y literas en compartimentos individuales. El modelo de vehículo 248 se construyó a partir de 1996. Los vehículos disponían de aire acondicionado y sistemas de servicios cerrados. Los coches litera del tipo Bcm 243 se empleaban como coches de distribución.
Además de los servicios, se ofrecen también tres aseos equipados únicamente con un lavabo. También hay un departamento de servicio equipado con aparatos para preparar té y café y un frigorífico.
El vehículo es un coche de compartimentos. El Bvcmz posee 6 asientos o, de forma alternativa, 5 literas por compartimento.
Los coches disponen también de enchufes que permiten usar ordenadores portátiles o cargar teléfonos móviles en los compartimentos.
Los coches litera Bvcmz 248 están homologados para una velocidad máxima de 160 km/h en el transporte de viajeros, y también se pueden emplear en recorridos de frenado cortos sin freno electromagnético sobre el carril.
El coche está homologado para el transporte de viajeros internacional de larga distancia como coche de viajeros RIC.
El coche Bvcmz 248 posee 60 asientos de segunda clase o 50 literas. Además, dispone también de un departamento de servicio.
Los coches Bvcmz están diseñados para diferentes sistemas de tensión para su alimentación y pueden funcionar con tensiones de carriles colectores de CA 1000 V 16,7 Hz, CA 1500 V 50 Hz, CC 1500 V y CC 3000 V:
Los coches que se emplean en el tráfico internacional del modelo 248 descansan sobre bogies según RIC del tipo Minden-Deutz 36, abreviado MD36 o LD36 para bogie portador 36. El cumplimiento de los criterios para bogies según RIC y la utilización en muchos países hacen que muchos talleres de diferentes países estén familiarizados con el mantenimiento de los bogies MD36.
HEROS oferta los Bvcmz 248 para su venta.
Vista exterior de un coche-litera RIC Bvcmz 248
Technical Data Coches litera RIC de segunda clase Bvcmz, modelo 248
(for information only)
| velocidad máxima | 160 km/h |
| peso total | 44t - 46t |
| autorización | RIC |
| acceso desde alturas de andenes | 350mm ... 760mm |
| número de puertas de entrada | 2 por lado |
| forma constructiva de las puertas | puerta de acceso pivotante y plegable |
| control de puertas | selección del lado por medio de bus CAN y display |
| número de compartimentos | 10 |
| número de asientos de segunda clase | 60 |
| número de plazas para dormir | 50 |
| diseño del área para pasajeros | compartimientos |
| climatización | basado en aire, agente derefrigeración R134a |
| calefacción | 36kW |
| alumbrado | tubos fluorescentes |
| aseos | 2 |
| lavabos | 3 |
| departamento de servicio | 1 (con litera y con posibilidad de preparar té y café) |
| sistema de inodoro | con sistema de vacío |
| ventanillas | ventanillas de cristal fijo y ventanillas de cristal móvil |
| bogie / truck / truque | Minden-Deutz 36.3 (MD36) |
| empate de un bogie | 2 500mm |
| carga del conjunto de ruedas | 13t máxima 20t |
| diámetro de la rueda nueva | 950mm |
| diámetro de la rueda desgastada | 900mm |
| longitud entre topes | 26 400mm |
| longitud de la carrocería del coche | 26 100mm |
| distancia entre pivotes de bogie | 19 000mm |
| ancho de la caja | 2 825mm |
| altura de la caja encima del nivel superior del carril | 4 050mm |
| radio de curvatura mínima | 150m tara o bruto |
| tipo de freno | neumático de disco con patines electromagnéticos (R KE-GPR-(D) [ep] [NBÜ]) |
| cilindros de freno por bogie | 2 |
| alimentación de energía | línea de acoplamiento a lo largo del tren y convertidor estático |
| batería de arranque | 385Ah/24V |