Coche-restaurante RIC WRmz 134

Los coches-restaurante del modelo 134 se han construido tomando como base los coches-restaurante del modelo 133.1. Estos ya se transformaron en el año 2000 partiendo de los coches-restaurante WRmz BA 135. El tomacorrientes existente anteriormente ha desaparecido, los grupos constructivos relacionados se han eliminado y el hueco del techo se ha cerrado. La empresa Deutsche Bahn hizo construir un total de 20 coches-restaurante de este tipo.

Los vehículos transitaron a partir de 2001 como coches-restaurante del modelo 134.5 desde el montaje de la información para viajeros, la renovación del equipamiento interior y la cocina así como el montaje de una instalación de inodoro cerrada. Estos fueron los últimos coches exclusivamente restaurante de DB Fernverkehr AG que seguían en funcionamiento.

El coche-restaurante WRmz 134 fue adaptado en 2002 al concepto gastronómico introducido por la empresa Deutsche Bahn para preparar comidas y tentempiés preparados previamente y servirlos a los viajeros. Esto permitía que un proveedor pudiera preparar una cantidad mayor de platos de la que había hasta ese momento antes de empezar el trayecto y estos se calentaban directamente en el coche-restaurante antes de su venta. Esto hizo que se suprimiera la preparación de platos frescos, que llevaba mucho tiempo. La consiguiente mayor variedad de platos, un rápido servicio a los viajeros y la necesidad de un menor número de empleados fueron factores decisivos en este desarrollo.

Los vehículos están equipados con una zona de cocina central de aprox. 20 m² con una barra abierta hacia el área bistró. Los pasajeros pueden elegir entre un área de pie con tres mesas (aprox. 14 plazas de pie y 12 sentadas) y un área con asientos con once mesas (aprox. 34 plazas sentadas). El aprovisionamiento de la cocina con alimentos y bebidas se realiza mediante puertas intermedias separadas situadas a ambos lados. La instalación de inodoro cerrada construida con posterioridad se encuentra en el lado de acceso al área bistró.

Los coches con capacidad de tensión múltiple transitaban en el pasado también en el tráfico internacional (Italia, Francia, Suiza, República Checa, Austria, Países Bajos).

Después de que los vehículos solo pudieran transitar en Alemania como trenes remolcados, DB Fernverkehr AG decidió retirarlos todos del tráfico a pesar de encontrarse en muy buen estado.

Datos técnicos del coche-restaurante RIC WRmz 134

(únicamente informativo)

 

velocidad máxima200 km/h
peso en vacío54 t
suministro de energíaCA 1 000 V 16,7 Hz, CA 1 500 V 50 Hz, CC 1 500 V, CC 3 000 V
acceso desde alturas de andenes350 mm ... 760 mm
altura del piso a la entrada encima del nivel superior del carril1 229 mm encima del nivel superior del carril
número de puertas de entrada1 por lado
forma constructiva de las puertaspuerta de batientes plegables
número de asientos de segunda claseEn el área del restaurante 6 mesas con 4 asientos, 5 mesas con 2 asientos, respectivamente; en el área del bistró 3 mesas con 4 asientos, 3 mesas con un total de aprox. 14 plazas de pie
climatizaciónaire acondicionado (Klimae)
instalaciones de cocinacoche exclusivamente restaurante con comidas precocinadas
aseos1
sistema de inodorocon sistema de vacío
ventanillasventanillas de cristal fijo, ventanillas parcialmente con montante abatible
bogie / truck / truqueMD36.7
empate de un bogie2 500 mm
diámetro de la rueda nueva950 mm
diámetro de la rueda desgastada900 mm
longitud entre topes27 500 mm
distancia entre pivotes de bogie19 500 mm
ancho de la caja2 805 mm
altura encima del nivel superior del carril4 050 mm
radio de curvatura mínima120 m a RIC
tope de choque, gancho de tracción, tensor de enganche UIC
tipo de freno KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]
cilindros de freno por bogie2
alimentación de energíalínea de acoplamiento a lo largo del tren, cargador de batería estático y convertidor
batería de arranque120 V, 165 Ah