Coche-litera Bvcmz 248.5

Los coches-litera del modelo 248.5 son un componente fundamental de los trenes nocturnos que durante el día ofrecen una oferta de plazas sentadas equivalente como coche de compartimentos. Por la noche, los bancos de asientos se emplean como literas y se desplegarán más literas para que cada viajero tenga una a su disposición. Esta gran eficiencia permite ofrecer plazas para dormir a precios más económicos, si se comparan con los coches-cama convencionales de los trenes nocturnos.

Los coches-litera Bvcmz 248.5 eran una parte fundamental de la flota de coches-litera de DB Autozug. Los coches-litera de este modelo se encuentran disponibles actualmente en los sistemas de tensión 1 000 V~ 16,7 Hz, 1 500 V~ 50 Hz, 1 500 V- y 3 000 V-, por lo que pueden emplearse en muchos países europeos. Están equipados con un sistema de inodoro cerrado. Los coches están homologados como coches RIC. Esto hace que posean el reconocimiento necesario para su funcionamiento en muchos países y, en su caso, ofrecen a menudo la ventaja de un reconocimiento simplificado de la autorización.

Los coches Bvcmz 248 son coches de compartimentos equipados con climatización. Los coches del modelo 248.5 poseen 10 compartimentos con 6 plazas sentadas o literas, respectivamente. Además hay dos servicios con inodoro, tres lavabos y una sala de estar para el personal acompañante así como posibilidades de almacenamiento de material fungible en un vehículo. Este ha sido diseñado para guardar, entre otros, comidas y bebidas así como para ofrecer posibilidades para su preparación.

Los coches Bvcmz 248 se desplazan con bogies Minden-Deutz 36.7. En contraposición a los modelos básicos de estos tipos de coches-litera, los bogies del Bvcmz 248.5 están equipados con frenos electromagnéticos sobre carriles, esto hace que tengan autorización para circular a una velocidad máxima de 200 km/h. 

Datos técnicos de coche-litera Bvcmz 248.5

(únicamente informativo)

 

velocidad máxima200 km/h
peso en vacío47 t
suministro de energíaCA 1 000 V 16,7 Hz, CA 1 500 V 50 Hz, CC 1 500 V, CC 3 000 V
autorizaciónRIC
acceso desde alturas de andenes350 mm ... 760 mm
número de puertas de entrada2
forma constructiva de las puertaspuerta de batientes plegables
número de asientos de segunda clase60 asientos en 10 compartimentos el día
número de plazas para dormir60 plazas para dormir en 10 compartimentos la noche
climatizaciónaire acondicionado (Klimae); Potencia frigorífica, eléctrica 25kVA
calefacción36 kVA
alumbradotubos fluorescentes
aseos2
lavabos3
departamento de serviciocon litera y posibilidad de preparar té y café
sistema de inodorocon sistema de vacío (Semvak-Mini)
ventanillasventanillas de cristal fijo, ventanillas que se abren parcialmente por la parte superior (ventanillas de cristal móvil)
operación con locomotora diéselposible
bogie / truck / truqueMD36.7
empate de un bogie2 500 mm
diámetro de la rueda nueva950 mm
diámetro de la rueda desgastada900 mm
longitud entre topes26 400 mm
longitud de la carrocería del coche26 100 mm
distancia entre pivotes de bogie19 000 mm
ancho de la caja2 825 mm
altura encima del nivel superior del carril4 050 mm
radio de curvatura mínima120 m conforme a RIC; desacoplado 80 m
tope de choque, gancho de tracción, tensor de enganche UIC
tipo de freno KE-GPR-Mg (D) NBÜ y [ep]
peso-freno +Mg 109 t, 77 t, R 74 t, P 57 t, G 44 t
cilindros de freno por bogie2
alimentación de energíalínea de acoplamiento a lo largo del tren, cargador de batería estático y convertidor
batería de arranque24 V, 385 Ah