Coche-restaurante RIC WRmz 134

Los coches-restaurante del modelo 134 se han construido tomando como base los coches-restaurante del modelo 133.1. Estos ya se transformaron en el año 2000 partiendo de los coches-restaurante WRmz BA 135. El tomacorrientes existente anteriormente ha desaparecido, los grupos constructivos relacionados se han eliminado y el hueco del techo se ha cerrado. La empresa Deutsche Bahn hizo construir un total de 20 coches-restaurante de este tipo.

Los vehículos transitaron a partir de 2001 como coches-restaurante del modelo 134.5 desde el montaje de la información para viajeros, la renovación del equipamiento interior y la cocina así como el montaje de una instalación de inodoro cerrada. Estos fueron los últimos coches exclusivamente restaurante de DB Fernverkehr AG que seguían en funcionamiento.

El coche-restaurante WRmz 134 fue adaptado en 2002 al concepto gastronómico introducido por la empresa Deutsche Bahn para preparar comidas y tentempiés preparados previamente y servirlos a los viajeros. Esto permitía que un proveedor pudiera preparar una cantidad mayor de platos de la que había hasta ese momento antes de empezar el trayecto y estos se calentaban directamente en el coche-restaurante antes de su venta. Esto hizo que se suprimiera la preparación de platos frescos, que llevaba mucho tiempo. La consiguiente mayor variedad de platos, un rápido servicio a los viajeros y la necesidad de un menor número de empleados fueron factores decisivos en este desarrollo.

Los vehículos están equipados con una zona de cocina central de aprox. 20 m² con una barra abierta hacia el área bistró. Los pasajeros pueden elegir entre un área de pie con tres mesas (aprox. 14 plazas de pie y 12 sentadas) y un área con asientos con once mesas (aprox. 34 plazas sentadas). El aprovisionamiento de la cocina con alimentos y bebidas se realiza mediante puertas intermedias separadas situadas a ambos lados. La instalación de inodoro cerrada construida con posterioridad se encuentra en el lado de acceso al área bistró.

Los coches con capacidad de tensión múltiple transitaban en el pasado también en el tráfico internacional (Italia, Francia, Suiza, República Checa, Austria, Países Bajos).

Después de que los vehículos solo pudieran transitar en Alemania como trenes remolcados, DB Fernverkehr AG decidió retirarlos todos del tráfico a pesar de encontrarse en muy buen estado.

 

 



Datos técnicos del coche-restaurante RIC WRmz 134

(únicamente informativo)

 

 

Acceso desde alturas de andenes:

350 mm ... 760 mm

Puertas por lado:

1

Puerta de entrada:

puerta de batientes plegables

Número de plazas en el área del restaurante:

6 mesas con 4 asientos, 5 mesas con 2 asientos, respectivamente

Número de plazas en el área del bistró:

3 mesas con 4 asientos, 3 mesas con un total de aprox. 14 plazas de pie

Aseos:

1

Sistema de inodoro:

con sistema de vacío

Climatización:

aire acondicionado (Klimae)

Equipamiento de cocina:

coche exclusivamente restaurante con comidas precocinadas

Ventanillas:

ventanillas de cristal fijo, ventanillas parcialmente con montante abatible

Velocidad máxima:

200 km/h

Peso sin carga:

54 t

Longitud entre topes:

27 500 mm

Ancho de caja:

2 805 mm

Altura encima del nivel superior del carril:

4 050 mm

Distancia entre pivotes de bogie:

19 500 mm

Bogie:

MD36.7

Empate de un bogie:

2 500 mm

Diámetro de la rueda nueva:

950 mm

Diámetro de la rueda desgastada:

900 mm

Radio de curvatura mínima, conforme a RIC:

120 m

Altura del suelo:

1 229 mm encima del nivel superior del carril

Topes, gancho de tracción, enganche:

UIC

Tipo de freno:

<R> KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]

Cilindros de freno por bogie:

2

Alimentación de energía:

línea de acoplamiento a lo largo del tren, cargador de batería estático y convertidor

Sistemas de tensión:

CA 1 000 V 16,7 Hz, CA 1 500 V 50 Hz, CC 1 500 V, CC 3 000 V

Batería:120 V, 165 Ah