Coche-litera Bvcmz 248.5

Los coches-litera del modelo 248.5 son un componente fundamental de los trenes nocturnos que durante el día ofrecen una oferta de plazas sentadas equivalente como coche de compartimentos. Por la noche, los bancos de asientos se emplean como literas y se desplegarán más literas para que cada viajero tenga una a su disposición. Esta gran eficiencia permite ofrecer plazas para dormir a precios más económicos, si se comparan con los coches-cama convencionales de los trenes nocturnos.

Los coches-litera Bvcmz 248.5 eran una parte fundamental de la flota de coches-litera de DB Autozug. Los coches-litera de este modelo se encuentran disponibles actualmente en los sistemas de tensión 1 000 V~ 16,7 Hz, 1 500 V~ 50 Hz, 1 500 V- y 3 000 V-, por lo que pueden emplearse en muchos países europeos. Están equipados con un sistema de inodoro cerrado. Los coches están homologados como coches RIC. Esto hace que posean el reconocimiento necesario para su funcionamiento en muchos países y, en su caso, ofrecen a menudo la ventaja de un reconocimiento simplificado de la autorización.

Los coches Bvcmz 248 son coches de compartimentos equipados con climatización. Los coches del modelo 248.5 poseen 10 compartimentos con 6 plazas sentadas o literas, respectivamente. Además hay dos servicios con inodoro, tres lavabos y una sala de estar para el personal acompañante así como posibilidades de almacenamiento de material fungible en un vehículo. Este ha sido diseñado para guardar, entre otros, comidas y bebidas así como para ofrecer posibilidades para su preparación.

Los coches Bvcmz 248 se desplazan con bogies Minden-Deutz 36.7. En contraposición a los modelos básicos de estos tipos de coches-litera, los bogies del Bvcmz 248.5 están equipados con frenos electromagnéticos sobre carriles, esto hace que tengan autorización para circular a una velocidad máxima de 200 km/h.

 

 



Datos técnicos de coche-litera Bvcmz 248.5

(únicamente informativo)

 

 

Acceso desde alturas de andenes:

350 mm ... 760 mm

Puertas por lado:

2

Puerta de entrada:

puerta de batientes plegables

Número de plazas sentadas durante el día:

60 asientos en 10 compartimentos

Número de plazas para dormir por la noche:

60 plazas para dormir en 10 compartimentos

Compartimento del revisor:

con litera y posibilidad de preparar té y café

Lavabos:

3

Aseos:

2

Sistema de inodoro:

con sistema de vacío (Semvak-Mini)

Ventanillas:

ventanillas de cristal fijo, ventanillas que se abren parcialmente por la parte superior (ventanillas de cristal móvil)

Climatización:

aire acondicionado (Klimae)

Potencia frigorífica, eléctrica:

25 kVA

Potencia de calefacción:

36 kVA

Autorización:

RIC

Velocidad máxima:

200 km/h

Bogie:

MD36.7

Peso sin carga:

47 t

Longitud entre topes:

26 400 mm

Longitud de la caja:

26 100 mm

Ancho de caja:

2 825 mm

Altura encima del nivel superior del carril:

4 050 mm

Distancia entre pivotes de bogie:

19 000 mm

Empate de un bogie:

2 500 mm

Diámetro de la rueda nueva:

950 mm

Diámetro de la rueda desgastada:

900 mm

Radio de curvatura mínima, conforme a RIC:

120 m

Radio de curvatura mínima, desacoplado:

80 m

Topes, gancho de tracción, enganche:

UIC

Tipo de freno:

<R> KE-GPR-Mg (D) NBÜ y [ep]

Pesos del freno:

<R>+Mg 109 t, <R> 77 t, R 74 t, P 57 t, G 44 t

Cilindros de freno por bogie:

2

Alimentación de energía:

línea de acoplamiento a lo largo del tren, cargador de batería estático y convertidor

Sistemas de tensión:

CA 1 000 V 16,7 Hz, CA 1 500 V 50 Hz, CC 1 500 V, CC 3 000 V

Funcionamiento con locomotora diésel:

posible

Batería:

24 V, 385 Ah

Iluminación:tubos fluorescentes