Coche-litera RIC BDcmz 874.1

Los furgones BDcmz 874.1 se crearon a partir de la transformación de los coches-litera Bocmh del modelo 246, que por su parte surgieron de la modernización de los coches-litera de unidad del modelo 243. Se eliminaron cuatro compartimentos del final del coche 1 y se transformaron en un compartimento para equipajes.

Si los pasajeros viajan con mucho equipaje o bultos voluminosos, de día o de noche, existe la posibilidad de ponerlos y transportarlos en un furgón. El coche-litera RIC BDcmz del modelo 874.1 ofrece aprox. 20 soportes para bicicletas o se puede transportar una cantidad comparable de bultos voluminosos en la generosa área reservada para el equipaje. De este modo se pueden transportar en el tren nocturno incluso grupos de viajeros en bicicleta junto con sus bicicletas.

A los BDcmz 874.1 se puede acceder mediante una puerta oscilante-corredera al final del coche correspondiente y disponen de seis compartimentos con seis plazas sentadas y seis literas, respectivamente, conectados por un corredor lateral así como un compartimento para equipajes de aprox. 24 m² con una puerta oscilante-corredera ancha a cada lado del vehículo para introducir y sacar bicicletas, equipaje o bultos voluminosos. También se encuentra disponible un compartimento del revisor convencional. Los pasajeros pueden acceder a los compartimentos de la zona para equipajes.

El coche-litera BDcmz 874.1 es un coche RIC y puede funcionar con las tensiones de línea de acoplamiento a lo largo del tren habituales en Europa (corriente alterna 1 000 V y 1 500 V, corriente continua 1 500 V y 3 kV). Los coches BDcmz 874.1 están climatizados y están equipados con un inodoro cerrado así como dos lavabos. Los coches BDcmz 874.1 con bogies MD 36.5 están autorizados para alcanzar velocidades de funcionamiento de hasta 200 km/h. Estos vehículos estuvieron circulando como trenes nocturnos en Alemania y países limítrofes hasta 2016.

 

 



Datos técnicos del coche-litera RIC BDcmz 874.1

(únicamente informativo)

 

 

Acceso desde alturas de andenes:

350 mm ... 760 mm

Puertas de entrada para pasajeros por lado:

1

Puerta de entrada:

puerta oscilante-corredera

Puertas de carga anchas por lado:

1

Puerta de carga:

puerta oscilante-corredera

Número de plazas sentadas o para dormir:

36 asientos / plazas para dormir en 6 compartimentos

Compartimento del revisor:

presente

Lavabos:

2

Aseos:

1

Sistema de inodoro:

con sistema de vacío

Ventanillas:

ventanillas de cristal fijo, parcialmente con montante abatible

Climatización:

aire acondicionado

Autorización:

RIC

Velocidad máxima:

200 km/h

Bogie:

MD36.5

Diámetro de la rueda nueva:

950 mm

Diámetro de la rueda desgastada:

900 mm

Peso sin carga:

44 t

Longitud entre topes:

26 400 mm

Longitud de la caja:

26 100 mm

Ancho de caja:

2 825 mm

Altura encima del nivel superior del carril:

4 050 mm

Distancia entre pivotes de bogie:

19 000 mm

Empate de un bogie:

2 500 mm

Topes, gancho de tracción, enganche:

UIC

Tipo de freno:

<R> KE-GPR (D) [ep] [NBÜ]

Pesos del freno:

<R> 75 t, R 70 t, P 52 t, G 41 t

Alimentación de energía:

línea de acoplamiento a lo largo del tren, cargador de batería estático y convertidor

Sistemas de tensión:

CA 1 000 V 16,7 Hz, CA 1 500 V 50 Hz, CC 1 500 V, CC 3 000 V

Batería:

24 V, 385 Ah

Iluminación:tubos fluorescentes