Locomotora diésel BR 234

La locomotora diésel BR 234 fue una evolución de la serie 132 (232, 233, 234, 241 y 754). Fue puesta en servicio a partir de 1970 por la empresa Deutsche Reichsbahn para el transporte de viajeros y mercancías. Fueron construidas en la fábrica de locomotoras de Voroshilovgrado (Lugansk).

Para poder prestar los servicios IR e IC en los nuevos estados federados tras la Reunificación Alemana se necesitaban urgentemente locomotoras diésel rápidas y potentes que alcanzaran velocidades de 140 km/h con una potencia de tracción igual de elevada. A partir de 1991 la velocidad máxima de la serie 132 se aumentó a 140 km/h. La primera locomotora transformada alcanzó en los recorridos de prueba una velocidad máxima de 145 km/h. A las locomotoras aptas para 140 km/h se les asignó, conservando el número de orden, la denominación de serie 234, donde el 4 se empleaba para indicar la nueva velocidad máxima. Se transformaron un total de 64 locomotoras. Las locomotoras de la serie BR234 están equipadas con una alimentación de línea de acoplamiento a lo largo del tren.

Para el uso en composición de tren capaz de circular en dos direcciones se instaló en 23 locomotoras una rama reversible múltiplex por división de tiempo. Por lo general, la BR234 está equipada con un mando de tren discreto de 36 polos de la empresa Deutsche Bahn (mando de tren convencional). Todos los coches de larga distancia y muchos coches con cabina de conducción de DB Regio AG poseen un mando de tren múltiplex por división de tiempo que se comunica con la locomotora mediante un cable UIC conforme a UIC 568.
Las locomotoras de la serie 234 estuvieron prestando servicio para la empresa Deutsche Bahn, entre otros en el tren expreso Berlín-Varsovia, hasta 2015.

La BR 234 posee un generador separado que alimenta la línea de acoplamiento a lo largo del tren. La locomotora BR234 está equipada con un generador de tracción separado y el generador de calentamiento citado arriba. Como motores de tracción se emplean motores con excitación en serie de corriente continua diseñados como motores suspendidos por la nariz. La calefacción del tren se realiza con un cicloconvertidor y una compensación de corriente reactiva que permite también el funcionamiento del aire acondicionado en la línea de acoplamiento a lo largo del tren.

Las BR234 de HEROS Helvetic Rolling Stock GmbH tienen un motor diésel de Kolomna 5 D 49/16 Tsch N 26/26. Estos generan una potencia de motor diésel de 2200-2940 kW.

Máquina térmica diésel BR 234 BR 234

Máquina Co'Co' de tracción diésel-eléctrica. La máquina BR 234 está equipado de ZWS para aplicación con rama reversible múltiplex por división de tiempo
Locomotora de tracción diésel-eléctrica de la empresa Luhanskteplovoz en la ciudad Lugansk / Voroshilovgrado. 2200kW. Co'Co'. BR234. Con generador para alimentar la línea de acoplamiento a lo largo del tren.
Locomotora diésel BR 234 con transmissión eléctrica de la energía. Fabricado por la empresa de locomotoras de Voroshilovgrado/Lugansk. 2200kW. Para trenes pasajeros y trenes de carga.
Máquina diésel-eléctrica Co'Co' von motor diésel de Kolomna, tipo 5 D 49/16 Tsch N 26/26 potencia 2200kW ... 2940kW



Datos técnicos de la máquina diésel-electrica BR 234

(únicamente informativo)

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Velocidad máxima de funcionamiento:

140 km/h

Potencia del motor:

2208 kW

Peso total:

121 t

Esfuerzo de tracción de arranque:

255 kN

Esfuerzo de tracción continuo:

200 kN

Autorización:

en Alemania

Disposición de ejes:

Co'Co'

Motor diésel:

Kolomna 5 D 49 /16 Tsch N 26/26

Número de revoluciones nominal:

1000 r.p.m.

Depósito de combustible:

4000 litros

Motor propulsor:

motor con excitación en serie de corriente continua

Forma constructiva del motor propulsor:

motor suspendido por la nariz

Potencia del motor propulsor:

305 kW

Tipo de freno:

KE-GPPZR+E-mz

Longitud entre topes:

20 820 mm

Empate total:

16 050 mm

Distancia entre pivotes de bogie:

11 980 mm

Empate de un bogie:

3 700 mm

Ancho de la caja de la locomotora:

2 950 mm

Altura encima del nivel superior del carril:

4 590 mm  encima del nivel superior del carril

Carga máxima del conjunto de ruedas:

21 t

Diámetro de la rueda motriz:

1 050 mm (nuevo) / 952 mm (gastado)

Rama reversible:

ZWS (rama reversible múltiplex por división de tiempo), ZDS (mando de doble tracción múltiplex por división de tiempo)

Alimentación escalonada:110 VCC y 220 VAC 50Hz