Liegewagen Bvcmz 248.5

Liegewagen der Bauart 248.5 sind ein wesentlicher Bestandteil von Nachtzügen, die tagsüber ein vergleichbares Sitzangebot wie Abteilwagen bieten. In der Nacht werden die Sitzbänke als Liegen genutzt und weitere Liegen werden heruntergeklappt, so dass jedem Fahrgast eine Liege angeboten werden kann. Dank dieser hohen Effizienz der Liegewagen - tagsüber Sitzwagen, nachts Liegewagen - werden Liegeplätze zu günstigeren Preisen, verglichen mit konventionellen Schlafwagen in Nachtzügen, angeboten.

Die RIC-Liegewagen Bvcmz 248.5 stellten einen wesentlichen Anteil der Liegewagenflotte der DB Autozug dar. Die Liegewagen dieser Bauart sind mehrspannungsfähig und - soweit aktuell verfügbar - in den Spannungssystemen 1000V~ 16,7Hz, 1500V~ 50Hz, 1500V- und 3000V- verwendbar. Damit sind sie bezüglich der Stromversorgung in vielen Ländern Europas einsetzbar. Sie sind mit einem geschlossenen WC-System ausgestattet. Die Wagen sind als RIC-Wagen zugelassen. Damit sind besitzen Sie die Anerkennung für den Betrieb  in vielen Ländern und verfügen daher über den Vorteil einer vereinfachten Anerkennung der Zulassung in den Ländern der RIC-Vereinbarung.

Die Liegewagen Bvcmz 248.5 sind Abteilwagen, die mit einer Klimatisierung ausgestattet sind. Die Wagen der Bauart 248.5 verfügen über 60 Sitz- bzw. Liegeplätze - 10 Abteile mit jeweils  6 Sitze bzw. Liegen pro Abteil. Weiterhin befinden sich zwei WC-Räume, drei Waschräume und ein Aufenthaltsraum für das mitreisende Personal im Wagen. Darüber hinaus sind Lagermöglichkeiten von Verbrauchsmaterial im Fahrzeug vorhanden. Der Service-Bereich ist u. a. für die Unterbringung von Speisen und Getränken, sowie Zubereitungsmöglichkeiten für diese gedacht.

Die Wagen Bvcmz 248 fahren mit Drehgestellen Minden-Deutz 36.7. Im Gegensatz zu Unter-Bauarten dieser Liegewagengattung sind die Drehgestelle der Bvcmz 248.5 mit Magnetschienenbremsen ausgestattet, so dass die Zulassung Geschwindigkeiten bis zu 200km/h erlaubt.



Technische Daten der Liegewagen Bvcmz 248.5

(nur zur Information)

 

 

Zustieg von Bahnsteighöhen:

350mm ... 760mm

Türen pro Seite:

2

Einstiegstür:

Drehfalttür

Anzahl Sitzplätze am Tag:

60 Sitze in 10 Abteilen

Anzahl Liegeplätze in der Nacht:

60 Liegeplätze in 10 Abteilen

Schaffnerabteil:

mit Liege und Möglichkeit Kaffee und Tee zuzubereiten

Waschräume:

3

Toiletten:

2

WC-System:

Vakuum (Semvak-Mini)

Fenster:

Festfenster, teilweise Übersetzfenster (= Schiebefenster)

Klimatisierung:

Klimae

Kühlleistung, elektrisch:

25kVA

Heizleistung::

36kVA

Zulassung:

RIC

Höchstgeschwindigkeit:

200km/h

Drehgestelle:

MD36.7

Leergewicht:

47t

Länge über Puffer:

26 400mm

Länge des Wagenkastens:

26 100mm

Wagenkastenbreite:

2 825mm

Höhe über Schienenoberkante:

4 050mm

Drehzapfenabstand:

19 000mm

Drehgestellradsatzstand:

2 500mm

Raddurchmesser, neu:

950mm

Raddurchmesser, abgenutzt:

900mm

Kleinster befahrbarer Bogenradius, nach RIC:

120m

Kleinster befahrbarer Bogenradius, ungekuppelt:

80m

Puffer, Zughaken, Kupplung:

UIC

Bremsbauart:

<R> KE-GPR-Mg (D) NBÜ and [ep]

Bremsgewichte:

<R>+Mg 109t, <R> 77t, R 74t, P 57t, G 44t

Bremszylinder pro Drehgestell:

2

Energieversorgung:

Zugsammelschiene, statisches Batterieladegerät und Wechselrichter

Spannungssysteme:

AC1000V 16,7Hz, AC1500V 50Hz, DC1500V, DC3000V

Betrieb mit Diesellokomotive:

möglich

Batterie:

24V, 385Ah

Beleuchtung:Leuchtstoffröhren