Doppelstockschlafwagen der Bauarten WLABm 171 und WLBm 172

Die Doppelstockschlafwagen der Bauarten BA 171 und 172 waren für das Nachtexpress-Hotelzugkonzept der DACH Hotelzug AG, eine gemeinsame Tochtergesellschaft der DB, ÖBB und SBB, mit 1. und 2. Klasse Doppelstockschlafwagen konzipiert. Mit der Fertigung wurde die  Arbeitsgemeinschaft Hotelzug bestehend aus Schindler Waggon AG in Altenrhein, Simmering-Graz-Pauker (SGP) in Graz, Talbot in Achen und dem Konsortium Wagonausrüstung Hotelzug (KWH) beauftragt. Die Wagen wurden 1992 - 1995 in den Ländern Schweiz, Deutschland und Österreich gebaut und für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h in den drei Ländern ausgelegt und zugelassen. In ihnen wurden die Komfortanforderungen Laufruhe, Bequemlichkeit und Benutzerfreundlichkeit für den Fahrgast gegeneinander abgewogen und realisiert.

Ungewöhnlich für international verkehrende Schlafwagen ist die Doppelstock-Bauweise. Auf der einen Seite des Wagens sind in zwei Etagen Abteile angeordnet, die jeweils zwei übereinander angeordnete Betten bieten. Auf der anderen Seite des Wagens ist ein Korridor angeordnet von dem aus über Treppen sowohl die oben liegenden, als auch die unten liegenden Abteile erreicht werden können.

In der Mitte des Wagens im Unterstock ist ein Geräteraum vorhanden, in dem technische Geräte, wie Eingangstransformator, Drossel und Teile der Klimaanlage installiert sind.

Unterhalb des Seitenganges sind u.a. folgende Geräte installiert: Bordnetzbatterie, Batterieladegerät, Sicherungstafel 24V, Bremsgerätetafel, Sicherungstafel 230V und 600V, Hochspannungsmontageplatte, Zugsammelschiene, Hochsetzsteller, Drehrichter Kälte, Drehrichter Hilfsbetriebe und Energieversorgungsblock.

Es wurden zwei Wagentypen gebaut, die auf demselben Wagenkasten basieren.

  • Der Wagen WLABm erster und zweiter Klasse verfügte ursprünglich über 13 Abteile im Doppelstockbereich und 2 Abteile auf Seitengangniveau. Davon sind 11 Abteile als 2. Klasse und 4 Abteile als 1. Klasse ausgelegt. In Summe sind 34 Betten bzw. Sitzplätze verfügbar. Die 1. Klasse Abteile verfügen über zwei Bettplätze mit Nasszelle und WC-Anlage. Die 2. Klasse Abteile sind mit zwei Bettplätzen und einer Waschgelegenheit ausgestattet.  Der Wagen verfügt über 2 allgemein zugängliche Toiletten und ein Serviceabteil mit Kaffeemaschine, Geschirrspüler, Mikrowelle, Konvektomat und Kühlschrank.
  • Der Wagen WLBm zweiter Klasse weist ursprünglich 17 Abteile im Doppelstockbereich und 3 Abteile im Seitengangniveau für die 2. Klasse mit zusammen 44 Betten oder Sitzen auf. Die Abteile sind mit einer Waschgelegenheit ausgestattet. Abweichend vom WLABm sind keine Toiletten in Abteilen, sondern nur an den Wagenenden verfügbar.

Die mit luftgefederten Drehgestellen ausgerüsteten Wagen bieten einen hohen Reisekomfort und sind sowohl thermisch als auch akustisch gut isoliert. Zwischen den Abteilen ist eine gute Schallisolation gegeben. Die Wagen sind gemäß UIC MB 553 klimatisiert.

In den 1. Klasse Abteilen ist genügend Platz für einen Tisch mit Stühlen sowie für die Betten. In den 2. Klasse Abteilen können während der Fahrt die Betten wegeklappt werden und stattdessen werden bequeme Sitzbänke eingerichtet.

Die Dusche und die Waschgelegenheiten sind mit einer Druckwasserversorgung und einer Temperaturregelung am Austritt ausgerüstet.

Die DACH Hotelzug AG verkaufte später die Wagen an die SBB, ÖBB und die CityNightline CNL AG der Deutschen Bahn. Während des operativen Einsatzes seit 1995 wurden in beiden Fahrzeugtypen die Abteilaufteilungen und -anordnungen den Kundenbedürfnissen teilweise individuell angepasst. Einzelne Fahrzeuge wurden auch vom Betrieb mit 1000V 16,7Hz oder 50Hz auf Mehrspannungsfähigkeit (1000V 16,7Hz, 1500V 50Hz) oder Mehrsystemfähigkeit (1000V 16,7Hz, 1500V 50Hz, DC3000V, DC1500V) umgebaut.

Fotografien von Doppelstock-Schlafwagen erster und zweiter Klasse WLABm Type 171

Klimatisierter Doppelstock-Schlafwagen WLABm 171 der Arbeitsgemeinschaft Hotelzug aus Schindler Waggon AG, Simmering-Graz-Pauker (SGP), Talbot und dem Konsortium Wagonausrüstung Hotelzug (KHZ). Von DACH Hotelzug AG durch CityNighLine erworben.
Schlafwagen am Bahnsteig
Doppelstock Schlafwagen WLABm 171.1 und 171.3 mit 9 oder 11 Abteilen mit je 2 Betten, 4 Abteile mit eigener Dusche. Separates Service-Abteil. Seite mit Abteilen im Bild. Klimatisiert.
Abteile in Wagenmitte auf 2 Etagen, an den Wagenende auf mittlerer Höhe.
Doppelstock Schlafwagen WLABm 171.1 und 171.3 mit 9 oder 11 Abteilen mit je 2 Betten, 4 Abteile mit eigener Dusche. Separates Service-Abteil. Seite mit Korridor im Bild.
Der Korridor, der zu den Abteilen führt verläuft auf der gesamten Länge in mittlerer Höhe.
Schienenfahrzeug, Doppelstock-Schlafwagen WLABm 171 mit Klimatisierung, 200km/h Höchstgeschwindigkeit, Abteile erster Klasse mit Dusche im Abteil, Foto: Heinz Lahs
Foto: Heinz Lahs



Fotografien von Doppelstock-Schlafwagen zweiter Klasse WLBm Type 172

Doppelstock-Schlafwagen WLBm 172 mit Sekundärfederung als Luftfederung. Jedes Abteil mit 2 Betten / Sitzen. Hoher Komfort. Gebrauchter Eisenbahnwaggon. Schienenfahrzeug.
Doppelstock Schlafwagen WLBm 172 mit 2 Betten pro Abteil. Leichtbauweise des Wagenkastens. Eisenbahnwaggon. Gebrauchtes Schienenfahrzeug. Kauf oder Miete.
Doppelstock-Schlafwagen WLBm 172 für leisten Lauf. Luftfederung und gute Geräuschdämmung. Hochwertiges gebrauchtes Schienenfahrzeug zum Kauf und zur Miete.
 



Technische Daten der Schienenfahrzeuge WLABm 171 und WLBm 172

(nur zur Information)

Herunterladen des Datenblattes der Schienefahrzeuge WLABm 171 und WLBm 172 im PDF-Format

 

Zustieg von Bahnsteighöhen:

350 mm ... 760 mm

Türen pro Seite:

1

Einstiegstür:

Schwenkschiebetür mit 800m lichter Weite, Betätigung durch Druckluft

Anzahl Betten/Sitze erster Klasse im WLABm:

8

Anzahl Betten/Sitze zweiter Klasse im WLABm:

18 oder 26, je nach Umbauten

Anzahl Betten/Sitze zweiter Klasse im WLBm:

36 oder 42, je nach Umbauten

Layout des Fahrgastbereiches:

2 übereinander angeordnete Betten pro Abteil

Anzahl allgemein zugängliche Toiletten:

2

Feuchtraum in Abteilen erster Klasse:

WC, Dusche, Waschtisch

Waschmöglichkeit in Abteilen zweiter Klasse:

Waschtisch im Abteil

WC-System:

Vakuum

Serviceabteil:mit Kaffeemaschine, Heißwasserbereiter, Kühlschrank, Geschirrspüler, Mikrowellengerät, Konvektomat, Müllbehälter, Steckdosen 230V 50Hz, Rasiersteckdose, Sprechstelle, Monitor für CCTV

Fenster:

Festfenster, im Gang teilweise Fenster mit klappbarem Oberlicht

Höchstgeschwindigkeit:

200 km/h

Wagenkasten:

Stahl-Leichtbauweise

Leergewicht WLABm mit halben Vorräten:

58.2 t

Gesamtgewicht WLABm:

64 t

Leergewicht WLBm mit halben Vorräten:

57.6 t

Gesamtgewicht WLBm:

64 t

Länge über Puffer:

26 900 mm

Wagenkastenbreite:

2 800 mm

Höhe über Schienenoberkante:

4 320 mm

Drehzapfenabstand:

19 900 mm

Drehgestelle:

Talbot, SGP

Drehgestellradsatzstand:

2 500 mm

Raddurchmesser, neu:

920 mm

Raddurchmesser, abgefahren:

860 mm

Kleinster befahrbarer Bogenradius, tara oder brutto:

150 m

Kleiner befahrbarer Bogenradius, leer und ungekuppelt:

80 m

S-Bogen mit 6m Zwischengerade, tara oder brutto:

150 m

S-Bogen ohne Zwischengerade, tara oder brutto:

190 m

Fußbodenhöhe über SOK im Einstiegsbereich:

1 280 mm

Fußbodenhöhe über SOK im Seitengang:

1 338 mm

Fußbodenhöhe über SOK im Oberstock:

2 332 mm

Fußbodenhöhe über SOK im Unterstock:

344 mm

Fahrzeugbegrenzung oberhalb 400mm SOK:

UIC MB 506 VE GA

Fahrzeugbegrenzung unterhalb 400mm:

UIC MB 505-2 Appendix 1

Puffer, Zughaken, Kupplung:

UIC

Automatische Kupplung:

Einbau Kupplung nach UIC-MB 567-3 vorgesehen

Bremsscheiben:

3 innenbelüftete Wellenbremsschreiben pro Radsatz

Bremszylinder:

1 Bremszyinder pro Bremsscheibe

Sekundärfederung:

Luftfederung mit Zusatzvolumen

Batterie:

385 Ah, 24 V

Videoüberwachung:vorhanden